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学兔兔
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2011(Vo1．33)No．11 严金霞，等：基于ADAMS的非平直路面模型的重构与验证 ·989 ·
和实测路面功率谱的线性回归效果很显著。标准等 (3)应用 MATLAB语言编制的道路模型生成
级的区别仅在于路面不平度系数，所以不同等级道 程序，可便于用户创建所需的道路模型，也便于建立
路 均等于95．44％。实测路面 尺 均大于90％。 ADAMS软件中道路谱数据库。
说明加路形后的功率谱和原始功率谱的相关程度很
参考文献
密切。因此，考虑路形再现的三维虚拟路面的功率
谱是正确的，同时也验证了三维虚拟路面再现方法 [1] 范成建，熊光明，等．虚拟样机软件MSC．ADAMS应用与提高
的精确性。 [M]．北京：机械工业出版社，2006．
[2] 陈军．MSC．ADAMS技术与工程分析实例[M]．北京：中国水利
水电出版社，2008．
4 结论 [3] 刘建．汽车道路谱的AR模型重构方法研究及实现[D]．江苏：
江苏大学汽车与交通工程学院，2010．
(1)采用激光传感器和垂直加速度传感器组合 [4] 刘尧，李杰，黄江波，等．从平面图和横断面图建立三维道路模
成的惯性参照道路纵断面检测系统采集的道路路面 型[J]．华中科技大学学报(城市科学版)，2005，22(增)：156—
158．
不平度数据，实现了三维虚拟道路的再现。
[5] JTGBO1--2003公路工程技术标准[s]．2003．
(2)在应用软件ADAMS中，可通过3D等效容
[6] 宋宁，关华．经典功率谱估计及其仿真 [J]．现代电子技术，
积道路模型，构建包含所有道路信息(不平度高程、 2008(11)：159—162．
弯曲程度、纵断面坡度和横断面倾角)的虚拟非平直 [7] 庄楚强，何春雄．应用数理统计基础[M]．广州：华南理工大学
路面，以真实再现三维虚拟路面。 出版社，2006．
(上接第970页)
(1)对前大灯支架的结构改进和减小大灯 自身 cles，WashingtonD．C．，June6—9，2005：105—115．
刚度的弱化处理，可以改善车辆对行人大腿的保护 [4] MatsuiYasuhiro．InjuryPatternnadTole
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