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学兔兔
第45卷第 9期 机 械 工 程 学 报 VO1．45 NO．9
2009年 9月 JOURNALOFMECHANICALENGINEERING Sep． 2009
DoI：1O．3901／JME．2009．O9．214
CVT混合动力汽车再生制动系统仿真木
邓 涛 孙冬野 秦大同 林志煌2
(1．重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆 400044；
2．重庆长安福特马自达汽车有限公司 重庆 400010)
摘要：根据试验获取的镍氢电池快速充电特性和集成启动电机(Integratedstarter／generator，ISG)发电特性，分析电动机发电效
率与电池充电效率的变化规律，得到在不同输入条件下电池电动机联合效率曲线图，从而确定电池电动机联合高效优化工作
线。基于此优化工作线，制定 CVT速比控制策略及再生制动控制策略，并建立整车再生制动系统模型，在典型城市驱动循
环工况下进行仿真分析与试验验证。结果表明，提出的基于电池电动机联合高效工作比基于电动机单独高效工作的CVT控
制策略能进一步提高再生制动能量回收率。
关键词：混合动力汽车 无级变速器 再生制动
中图分类号：U462．32
RegenerativeBrakingSimulationforHybridElectricVehiclewith
ContinuouslyVariableTransmission
DENGTao SUNDongye QrNDatong LINZhihuang
(1．TheStateKeyLaboratoryofMechanicalTransmission，ChongqingUniversity,Chongqing400044；
2．ChangAnCounytFordMazdaAutomobileLtd．，Chongqing400010)
Abstract：According to the quick charging characteristic ofnickel—hydrogen battery and hte generating characteristic of
ISG(Integratedstarter／generator)motoracquiredbytest，htechangingrulesofmotorgeneratingandbatterychargingefficiencyale
analyzed，synhtesisefficiencycuvvesofbattery nadmotorunderdifferentinputconditionraeobtained，thenajointoptimal
high-efficiencyworkinglineofbattery andmotorisdetermined．Basedontheoptimalworkingline，CVTspeedcontrolstrategynad
regenerativebrakingconrtolstrategyraeestablished，andhtemodelofregenerativebrakingsystem ofCVThybridelectricvehicleis
built．Simulationanalysisandtestverificationraecarriedoutundertypicalcitydrivingcycles．Theresultsshow htathteCVTconrtol
srtateyg basde onhteoptimalworkinglineofbattery na dmotorCna furtherimprovethe
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