第13章：高架桥支架计算书.docVIP

南昌市临港北大道高架桥支架计算书 1、梁体自重荷载计算 南昌市临港北大道高架桥的截面计算如下 1.1普通截面自重荷载计算 (1)翼缘板自重荷载，翼缘板端部厚20cm，根部厚50cm，混凝土自重取26KN/m3。 翼缘板自重简化为均布荷载：。 腹板及倒角处自重荷载计算。简化为均布荷载：(3)顶底板处自重荷载计算。简化为均布荷载： 中腹板自重荷载计算，简化为均布荷载： 1.2变截面自重荷载计算 (1)翼缘板自重荷载，翼缘板端部厚20cm，根部厚50cm，混凝土自重取26KN/m3。 翼缘板自重简化为均布荷载：。 (2)腹板及倒角处自重荷载计算。简化为均布荷载：(3)顶底板处自重荷载计算。简化为均布荷载： 中腹板自重荷载计算，简化为均布荷载： 变截面自重荷载分布图 1.3中横梁截面自重荷载分布图 (1)翼缘板自重荷载，翼缘板端部厚20cm，根部厚50cm，混凝土自重取26KN/m3。 翼缘板自重简化为均布荷载：。 （2）中、端横梁厚度1.8m，混凝土自重取26KN/m3，中、端横梁自重荷载简化为均布荷载：。 1.4其它荷载计算 （1）模板自重计算，模板自重取。 （2）支架自重计算，支架最高搭设高度19.7m，立杆截面间距为0.6m×0.6m。杆件为φ48×3.5mm，自重为3.84kg/m。横杆步距为1.2m，按17道计算。立杆自重荷载： （3）混凝土振捣荷载：。 （4）施工荷载：。 （5）由于在夏季施工，考虑到强对流天气的影响，取8级风进行荷载计算，8级风速为17.2～20.7米/秒，按《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001计算考虑风荷载取： 2箱梁模板验算 2.1材料参数 模板采用木质材料，容许应力和弹性模量按A-3级木料考虑，即， ，。 2.2模板面板的验算 底模板采用18mm的竹胶板制作，按Ａ-3木料算，即， （1）由混凝土自重荷载分布图可以看出，端、横梁截面自重荷载较大，箱梁底模板受力最不利处就是端横梁，故取箱梁端中横梁截面底板模板计算，端、中横梁截面模板纵向分配梁为间距为0.2m布置，横向分配梁最大间距为0.6m布置，模板厚度为h=0.018m，模板宽b=0.2m,模板计算跨径l=0.6m，模板均布荷载。 ①按模板强度验算模板允许最小厚度。根据《路桥施工计算手册》表8-2-36中公式。 ②按模板刚度验算模板允许最小厚度。根据《路桥施工计算手册》表8-2-36中公式。 。模板厚度取设计为18mm。符合要求。 （2）所有梁底模板顺桥向均布方木间距为0.2m，横桥向均布方木间距均为0.6m，故在最不利的工况下，18mm厚的模板满足强度和刚度要求，故其它断面均满足。 2.3 中、端横梁模板横向分配梁的验算 模板横梁为8cm×8cm方木,间距均为20cm布置。 惯性矩： 抗弯截面模量： 抗弯刚度： 纵梁间距均为60cm布置，计算横梁时横梁按三联连续梁计算，计算跨径0.6m，受均布荷载，计算如下图。 （1）荷载计算。 由于横梁间距均为20cm，,荷载取大值进行计算。 混凝土自重荷载，模板自重荷载，施工荷载，振捣混凝土荷载。风荷载 荷载组合： （2）抗弯计算。 采用三跨连续梁计算，利用“结构力学求解器计算”结果如下。 计算模型 弯矩图 剪力图 约束反力表 最大弯矩，最大剪力为,最大约束反力F=8.705KN， 横梁抗弯强度验算：，抗弯验算合格。 横梁抗剪强度验算：,抗剪验算合格。 （3）挠度验算。 利用“结构力学求解器计算”结果如下 挠度弯曲图（位移图） 最大挠度：，挠度验算合格。 2.4 中、端横梁底模板纵梁计算 模板横梁纵向方木为8cm×8cm方木，间距60cm布置。在连续梁中、端横梁截面段,纵梁按三联连续梁计算，建立力学模型如下。P值取纵梁的最大反力F=8.705KN。 用结构力学求解器求解 弯矩图 剪力图 最大弯矩，最大剪力为,最大约束反力F=19.731KN， 横梁抗弯强度验算：，抗弯验算不合格。 假设用10cm*10cm的方木，则，则，抗弯验算合格。 横梁抗剪强度验算：,抗剪验算合格。 ①、在连续梁普通截面段利用《结构力学求解器》计算得 挠度变形图 挠度变形计算表 最大挠度：，挠度验算合格。 结论，经验算，假如将10*10cm的方木改为8*8cm的方木，只有模板下均布间距为0.2m的均布横梁满足强度、刚度、挠度条件，而纵向间距为0.6m的均布纵向方木不能满足强度条件，而其它（刚度、挠度）条件均满足。故为了施工安全考虑，横向分配梁方木可以改为8*8cm的方木，但纵向分配方木不能更换，因此纵向分配梁只能用10*10cm的方木。