哈工程_船舶及海洋平台设计原理.pdfVIP

哈工程_船舶与海洋平台设计原理期末考试 1.设计螺旋线 描述了设计过程中逐步近似的特点。 任务书给定DW和主机类型 （功率、转速） 重量与浮力 平衡的过程 初估排水量 满足 估算L、B、D、T 浮性 否 方程 初选方形系数 估算LW,求出排水量 ∆ ρK LBTC 否 a b 求出的排水量与第一步 估算的排水量吻合？ 是 校核船的各主要性能是否满足要求 （总布置、航速估算、容量估算、 干舷检验、稳性及其他性能校验） 均符合要求？ 是 完成 2. • 典型排水量：空船排水量、满载排水量 • 典型载况：各类船有所不同 货船：（满载+空载）* （出港+到港） 客船：+满客无货出港到 • 为嘛是典型的：船在营运及航行过程中载重量和排水量是变化的，因而各种性能也就不同，但只要掌握了上述载况，就可 以掌握各种载况下的性能。 5.估算 W 选取船型时应注意嘛问题？ （影响 的因素）； W h h α β ν δ γ α β ν δ γ ①主尺度及系数：包括 LBDT C ，W ∝L B D T C ， ，α≥1，其他都1； b h b 对于 L 的影响指数α ，小船 （因为强度要求低），大船 ，巨型船α可达 2； α≈1 α1 可从构件数量和强度条件两方面来分析： • L：对W 影响最大；从构件数量上看，船上大部分构件都与 L 有关；从强度条件上看，L ↑弯矩 M ↑总纵强度↑结 h 构尺寸↑； • B：从构件数量上看，主要与横向构件有关；对总纵强度影响小，对横强度影响大； • D：从构件数量上看，对舷侧板、骨架、舱壁等有较大影响；从强度条件上看：对大船，D ↑船体梁剖面模数 W ↑，可以 抵消 D ↑所带来的构件增大，所以 W 不一定↑，对小船，D ↑W ↑； h h • T：不影响构件数量，但对总强度和局部强度（船底、舷侧）有一定影响； • C ：对W 影响很小，因为 C 的增减对构件的数量和尺度影响都很小； b h b ②布置特征： •甲板数：取决于装载特点、使用要求； •舱壁数：规范有最小数目要求，实际中还要考虑使用要求； •上建大小：包括长、宽、高、层数；一般客船比货船，小船比大船影响大； ③船级、规范、航区：入什么级，用哪国规范，航行与什么航区，对结构的要求有区别，从而对 W 有影响；eg：冰区，结