沙坡特大桥边坡危岩整治施工组织设计.docxVIP

目 录1编制依据及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概况及主要工程数量22.1工程概况22.2主要技术标准92.3主要工程内容和数量93施工管理目标103.1安全目标103.2质量目标103.3工期目标104 施工组织机构及施工人员机械配置115 总体施工组织126 施工技术方案136.1便道方案136.2防护方案156.3边坡开挖方案196.4边坡锚索喷锚网护坡356.5坡脚锚固桩456.6锚索地梁+锚网喷+主动防护网护坡506.7监控措施527 质量保证措施及质量管理体系527.1质量保证措施527.2质量管理制度577.3质量管理的技术措施608 施工工期及工期保证措施638.1施工工期638.2施工工期保证措施638.3季节施工技术措施669安全文明施工措施679.1安全施工措施679.2安全生产保证制度689.3预防工伤事故的安全保证措施709.4文明施工措施7210水土保持和环境保护方案及措施7510.1水土保持措施7510.2环境保护方案及措施7511应急预案76沙坡特大桥边坡危岩整治施工专项方案1编制依据及范围1.1编制依据1、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段合同文件;2、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段施工图纸;3、本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验;4、国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准;5、本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规；6、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段实施性施工组织设计；7、新建沪昆客专贵州段指导性施工组织设计。1.2编制原则1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。3、在施工期间不破坏当地环境。4、合理配备机械设备及劳动力资源。1.3编制范围本方案适用于新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段沙坡特大桥0#~9#左侧边坡危岩整治施工。2工程概况及主要工程数量2.1工程概况沙坡特大桥位于贵州盘县红果镇柳树湾村，起讫里程DK970+666.164～DK971+963.946，结构形式为1×24+23×32+（72+128+72）m连续梁+（48+80+48）m连续梁+1×32+1×24m，全长1297.49米，跨镇胜高速公路段结构类型为72+128+72m连续梁，跨匝道结构类型为48+80+48m，连续梁桥梁基础设计为钻孔灌注桩基础，下部结构设计为承台，实体墩身。目前本桥连续梁及简支梁已全部完成。本桥不良地质为危岩落石及岩溶。D1K970+820~D1K971+000段线路左侧为陡崖，高达50~80m,岩体为三叠系中统关岭第二段灰岩、泥质白云岩，节理裂隙发育，一般裂隙张开达数厘米，贯通性较好，半充填粘土，岩石被切割成0.5~2.0m3的岩块，在重力作用下易沿坡面塌落，形成危岩落石，落石大小、数量和发生时间无一定规律。5#~9#墩施工前清除危及施工的落石，在承台靠山侧设混凝土防撞挡墙保护桥墩，并在D1K970+810~D1K970+930处线路左侧设被动防护网。在D1K970+830~Ｄ1K970+940左侧山体上设置主动防护网。防撞挡墙及山体上主动防护网已施做。2014年8月10日，连日降雨，造成6号墩左侧崖壁跨塌，体积约0.5~2m3石块夹碎碴滚落，撞破主动防护网，冲击桥墩，在墩体形成堆积，约200m3,经监测，未发现变形。2015年8月27~28日连降暴雨，造成沙坡桥0#~5#左侧边坡滑塌，5#墩左侧岩堆整体垮塌。经设计及专家现场多次查看确定0#~10#间左侧危岩整治方案。2.1.1沙坡特大桥0#台～9#墩左侧边坡1、地质情况D1K970+666～D1K971+810左侧，沙坡特大桥0#台～4#墩属顺层滑坡：岩层产状N55°～75°E/12~21°N，其中0#台~4#墩岩层产状为N55~75°E/11~15°N，与线路夹角3～17°，视倾角12～14.3°；其中3#~4#墩间局部岩层扰曲，岩层产状N80°E/21°N，与线路夹角8°，视倾角20.8°。地层为关岭组二段（T2g2）白云岩、泥质白云岩，节理裂隙发育，岩体破碎，表层岩体多呈强风化状，建议层间综合φ值取18°。由于马桑哨隧道泄水洞泄水渠紧临承台开挖，加之墩台边坡开挖，形成高约10m的临空面，对0#台~4#墩存在较大影响，现施工单位已将泄水渠加盖板后部分回填。D1K970+815～D1K971+010段线路左侧（5～9#墩左侧）为陡崖，高达50～80余米，该陡崖属当地采石形成，2004年停采。陡崖上部岩体为三叠系中统关岭第二段厚层灰岩，陡崖下部岩体为薄至中厚层白云岩、泥质白云岩，岩层产状平缓，层理产状为N77°W～N77°E/5～7