6秋西南交《站场设计基础》在线作业2辅导资料.docVIP

西南交《站场设计基础》在线作业2 一、单选题（共 15 道试题，共 45 分。） 1. 目前世界各国建设高速铁路一般有（　　）模式 . 40 . 3 . 20 . 1 正确答案： 2. 当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为( )m。 . 1 . 3 . 3.5 . 6.5 正确答案： 3. 我国铁路标准直线轨距是（）mm。 . 1435 . 1067 . 1776 . 1520 正确答案： 4. 《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（　　　）mm。 . 4000 . 5300 . 4200 . 3800 正确答案： 5. 新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过( )%。 . 1 . 1.5 . 3 . 6 正确答案： 6. 驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于( )号。 . 6 . 7 . 9 . 12 正确答案： 7. 装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为( )m。 . 5 . 5.3 . 5.5 . 6 正确答案： 8. 双线横列式区段站客货交叉产生的原因是( )。 . 两到发场在正线一侧 . 两到发场在正线两侧 . 两到发场在调车场一侧 . 两到发场在调车场两侧 正确答案： 9. 道岔中心线表示法中的道岔中心是( )。 . 道岔尖轨尖端 . 辙叉理论尖端 . 直线和侧线两中心线交点 . 道岔全长的中点 正确答案： 10. 电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过( )m。 . 6 . 6.2 . 6.5 . 7 正确答案： 11. 单线区段站到发线使用办法多采用( )。 . 双进路 . 单进路 . 部分单进路 . 多进路 正确答案： 12. 在区段站所办理的各类列车中，以( )列车所占比重为最大。 . 无改编中转列车 . 有改编中转列车 . 直通列车 . 直达列车 正确答案： 13. 铁路线路按用途分为( )。 . 正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线 . 正线、站线、岔线、段管线、专用线 . 正线、到发线、调车线、货物线、站修线 . 正线、站线、岔线、段管线、特别用途线 正确答案： 14. 单向三级三场机务段位置一般应选在( )。 . 到达场反驼峰方向一侧 . 调车场反驼峰方向一侧 . 出发场反驼峰方向一侧 . 到达场顺驼峰方向一侧 正确答案： 15. 重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的( )。 . 10%以下 . 10%以上 . 15%以下 . 15%以上 正确答案： 西南交《站场设计基础》在线作业2 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 车站线路连接形式有( )。 . 线路终端连接 . 渡线 . 梯线 . 线路平行错移 正确答案： 2. 车站线路有效长的限制因素有( )。 . 警冲标 . 出站信号机 . 车档 . 车辆减速器 正确答案： 3. 钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为( )。 . 外力式 . 阻力式 . 电磁式 . 重力式 正确答案： 4. 折角车流分为( )。 . 折角直达车流 . 折角直通车流 . 折角改编车流 . 折角甩挂车流 正确答案： 5. 一级三场编组站最主要的缺点是( )。 . 解体牵出困难 . 编组能力低 . 改编车流折返走行严重 . 客货交叉 正确答案： 6. 驼峰解体的车辆分为( )。 . 易行车 . 中行车 . 难行车 . 惰性车 正确答案： 7. 点连式驼峰溜放部分纵断面可分为( )。 . 加速区 . 高速区 . 减速区 . 打靶区 正确答案： 8. 区段站的主要运转设备包括( )。 . 客货列车到发线 . 机车走行线 . 机待线 . 调车线 正确答案： 9. 分界点包括( )。 . 车站 . 线路所 . 站界标 . 通过信号机 正确答案： 10. 驼峰调速设备按功能分为( )。 . 加速设备 . 减速设备 . 加减速设备 . 推进设备 正确答案： 西南交《站场设计基础》在线作业2 三、判断题（共 10 道试题，共 25 分。） 1. 警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。 . 错误 . 正确 正确答案： 2. 一级三场编组站主要特征是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。 . 错误 . 正确 正确答案： 3. 站坪设在曲线上时司机了望条件不好,增加了曲线附加阻力，列车启动困难。 . 错误 . 正确 正确答案： 4. 在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难 . 错误 . 正确 正确答案： 5. 有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分 . 错误 . 正确 正确答案： 6. 区段站所需的调车线数量与车