客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温确定方法探讨.pdfVIP

第29卷 ，第6期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．29 No．6 2008年 11月 CHINA RAILWAY SCIENCE November，2008 文章编号：i001—4632(2008)06—0030—05 客运专线无砟轨道无缝线路 锁定轨温确定方法的探讨 胡 华 锋 。 (1．北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；2．铁道部科学技术司，北京 100844) 摘 要：根据客运专线无砟轨道无缝线路的结构和受力特点，采用现场试验、调研和动力仿真等方法对既 有无砟轨道无缝线路锁定轨温的影响因素进行系统分析。研究结果表明：锁定轨温降低后，无缝线路温升幅度 增大，温降幅度减小，将导致无缝线路施工和维护困难、钢轨发生碎弯几率增大等问题 ，影响高速列车运行的 平稳性和安全性；在确定客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温时，除了要对无缝线路的强度、稳定性等进行常 规检算外 ，还应结合车辆一轨道耦合动力学理论进行升温条件下钢轨碎弯变形的检算，从而确定合理的锁定轨 温范围。为此建议对无砟轨道无缝线路碎弯变形的产生机理、不利影响及钢轨的合理断缝允许值进行静、动力 学理论分析和试验研究。 关键词：无砟轨道；无缝线路 ；锁定轨温；碎弯变形 中图分类号：U213．244；U213．913 文献标识码：A 目前，客运专线及高速铁路在我国开始大规模 下_2l： 建设，无砟轨道无缝线路得到了广泛应用。为满足 EATo] T===互 ± +—EATd]- - — ～ 2 ’ 2 +-^ 一 … 客运专线无砟轨道无缝线路施工及养护维修的需 要，必须合理确定无砟轨道无缝线路的锁定轨温。 (1) 目前，我国客运专线有砟轨道无缝线路锁定轨 式中： 为设计锁定轨温，也称中和轨温，℃ 温的确定方法较为成熟，而无砟轨道无缝线路锁定 为当地历年最高轨温，℃，取历年最高气温+ 轨温的确定方法尚不统一_】]。现在一般规定无砟轨 20℃； 为当地历年最低轨温，℃，取历年最低 道无缝线路的中和轨温应取中间轨温一3℃，但是 气温；[△Td]为轨道允许温降，℃； [△Tc]为轨 该方法是否合理尚需进一步研究和探讨。 道允许温升，℃；ATk为考虑当地轨温季节性变化 鉴于客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温的确