大跨径连拱隧道明暗洞体、仰坡和路堑边坡稳定性分析.pdfVIP

第四章 大跨径连拱隧道明暗洞体、仰坡 及路堑边坡稳定性分析 大跨径连拱隧道与槐夏公路近 120°斜交，公路常年有重载交通通过，洞口断 面距离公路只有几米。针对隧道洞口整体仰坡和洞口路堑二级公路二级边坡不良 衔接情况，为有效地保护地方二级公路，考虑修建明洞。建立三维明洞施工过程 的有限元模型，对明暗洞体、回填土体仰坡、路堑边坡稳定性进行分析，分析其 变形和受力情况，为施工提供指导。 4.1 模型建立 建立大跨径连拱隧道洞口明暗洞体及围岩模型如图 4.1 所示。 (a) 等轴侧视图 (b) 坐标轴视图 图 4.1 模型及网格剖分图 (1)模型尺寸：模型的宽度 100m，中隔墙中心线距离左右两侧边界的距离分别 为 50m。模型长 35m，其中暗洞长 20m，明洞长 15m。明洞洞体左右两侧 5m 处是路 堑边坡，其坡率为 1:0.5。 (2)边界条件：大跨径连拱隧道三维模型在沿着隧道走向边界 x 方向约束，垂 直于隧道走向边界 y 方向约束，模型底部 z 方向约束。 (3)地下水：考虑到大跨径连拱隧道地下水渗流溢出的实际情况，暗洞出口处 总水头为 25m，明洞进口处总水头为 12m。 (4)荷载：为了模拟地面公路重载交通荷载的影响，通过施加43kPa 的静荷载 模拟重载交通。 (5)仰坡回填。明洞洞体施工完毕后，分四步对其上部土体回填： ①施工步 1：从暗洞洞口处开始回填土体，仰坡坡顶向明洞方向回填 1m，坡 角向明洞方向回填 4m，以坡率 1:0.25 进行回填； ②施工步 2：在施工步 1 回填的基础上，仰坡坡顶向明洞方向再回填 1m，坡 角向明洞方向回填 4m，以坡率 1:0.5 进行回填； ③施工步 3：在施工步 2 回填的基础上，仰坡坡顶向明洞方向再回填 1m，坡 角向明洞方向回填 4m，以坡率 1:0.7 进行回填； 65 ④施工步 4：在施工步 3 回填的基础上，仰坡坡顶向明洞方向再回填 1m，坡 角向明洞方向回填 3m 到明洞洞口，以坡率 1:2.0 进行回填。 各施工步模型考虑如图 4.2 所示。 (a) 初始状态 (b) 明洞施工 (c) 1:0.25 仰坡回填 (d) 1:0.5 仰坡回填 (c) 1:0.7 仰坡回填 (f) 1:2.0 仰坡回填 图 4.2 各施工阶段与模型网格剖分图 4.2 计算参数选取 根据隧道工程地质勘查和现场试验工作，数值模拟分析所采用的物理力学计 算参数如下表 4.1 所列。 表 4.1 岩体与支护材料物理力学参数指标 隧道岩体 3 γ(kN/m) E (MPa) μ C (kPa) Ф° Rt (kPa) 微风化岩层 25.0 700 0.30 350 40 550 强风化岩层 20.0 100 0.31 100 25 150 填土材料 19.0 45 0.33 40 20 20 3 支护材料 γ(kN/m) E (MPa) μ 2R (m)