牵引座板是连接牵引车与挂车的装置具有支承.PPT

* 陆路联盟网址： 邮箱：luhelm@163.com Q群：303802175 微信号：陆合科技 * 半挂车设计 ----技术部 2013年12月3日 许大军 * 专用车概论 专用汽车(SPECIAL VEHICLE)是指装置有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输作业任务的汽车和汽车列车 特种汽车 仓栅汽车 起重汽车 罐式汽车 自卸汽车 厢式汽车 专用汽车 * 目录 1.半挂车定义2.半挂车的编号规则 3.半挂产品分类及发展4.产品简介及优势5.气路系统原理图6.电路系统配置 * 1.半挂车定义： 仓栅式 半挂车 低平板 集装箱半挂车 厢式半挂车 翼开启厢式 由半挂牵引车牵引且其部分质量由其牵引车承受的挂车称为半挂车。 * CFJ 9 4 0 0 TJZ 2.半挂车的编号规则 * 半挂类产品 平板式 阶梯式 凹梁式 按车架形式 3.半挂产品分类及发展 * * 平板式 阶梯式 具有较大平台，上部空间充分利用，离地间隙大，适合公路运输 凹梁式 具有较低载货平台，离地 间隙小，适合运输高大重 物，并道路状况良好 具有较低载货平台，便于装卸货物，鹅颈不能装货，利用空间变小 * 平板车 运输简单散货，需捆绑 半挂车产品种类及发展过程 平板车+前挡板+栏板 　　标准挂车 平板车大梁变形 　　高低板 标准挂+栅栏+后箱板变后门 　　　仓栅式 仓栅+顶盖+侧墙 　半挂厢式车 仓栅顶盖侧面加篷布 　半挂篷布车 平板车加集装箱锁 集装箱 平板 高低板+栅栏+后箱板变后门 　　　高低板仓栅式 运输大型机械大托 20/40/53骨架式集装箱 * 标准半挂 运 输车结构及生产工艺配件 4.产品简介及优势 * 大 梁 部 分 纵梁是挂车的承重部件，它的强度直接决定整个半挂车的载重量，断面为工字型焊接结构，上翼板平直、下翼板折线、腹板为钢板切割阶梯形 上翼板 腹板 下翼板 等离子切割技术 复杂形状零部件的制作，如主梁腹板、前后端梁等关键承载零部件 ，采用等离子切割，切口平滑，质量稳定无变 形 。 大梁制作采用整体埋弧焊，焊缝均匀强度高，无焊接变形。 * 轻量化亮点介绍 １、腹板采用540L高强钢，厚度从6mm减至5mm。以13000平板车为例，仅此一项，每台车减少自重约100kg。 ２、拟采用W形贯穿横梁，取消小垫梁，适当加密横梁数量。此项改进将降低自重约200kg。（W型横梁胎具下在制作中） 3、将18#热轧槽钢边梁、前端梁改为高强板折弯件，同时高度保持180mm，每车可减重250kg，并且使整车更加美观；将10#热轧槽钢贯穿横梁改为100mm折弯槽钢，每车减重140kg。 * 横 梁 部 分 贯穿式横梁结构 由于横梁与大梁是贯穿连接，整体性更可靠；焊接点少，焊接产生的变形量也小，焊后的残余应力少；保证车架整体挠性。横梁布置紧凑，纵向有密集的方管支撑，保证高承载时的可靠性 * 前端 边梁 横梁 纵梁 车架部分 后端 牵引销底板 互换式牵引销 * 半挂车车架应整体进行打砂处理，消除焊接应力，除锈、增加油漆的附着力，外观质量好 重型车大梁鹅颈部位下翼板加8mm钢板板加固，并且备有双腹板，有效地提升了承在的可靠性、安全性。 * 半挂车允许尺寸偏差 A1=A2（牵引销中心线至半挂车第一轴左右轮中心线距离）公差为 ±3mm B1=B2（半挂车相邻车轴之间的距离）国家标准公差为 ±1.5mm， 厂标准公差为±3mm C （车桥中心与车架中心的距离） ≤6 mm D(半挂车轮距) ±５mm E(牵引销中心线至后轴轴线垂直距离) ±20 mm F (牵引销中心线至车厢前端距离) ±10mm 多轴半挂车相邻两车轴轴端平面度 ≤５mm 车轴调校 为保证车轴的位置精度，采用美国进口激光校正仪，调校车轴，可避免悬挂 部件的早期损坏及轮胎的异常磨损。 * 侧防护 工具箱 前箱板 小件部 分 箱板 插柱 钢结构 采用特殊钢材，增加行车安全，提高韧性与承载能力，降低车辆的自重，节约燃油 后保险杠 * OEM配件 * 牵引座板是连接牵引车与挂车的装置，具有支承、牵引等作用 按匹配牵引销大小分为50、90两种 底座 分离、联连装置 座板 单自由度固定式单钩楔块式座板 半挂车的主要配件 支承的分类：单速、双速 　　　　单动、联动 　　　　基本型、折叠型 安装位置：保证挂车满载时支承的承载量不超过挂车总质量的一半 半挂车装载质量10-15吨，支承质量20吨 半挂车装载质量15-30吨，支承质量24吨 半挂车装载质量30-60吨，支承质量32吨 支承收起后最低点不小于350mm * 悬　　　架 板簧悬架 二轴三轴 钢性悬架 一线双轴 空气悬架 挂车悬架是将挂车车架与车轴相连的全套装置总