轨道施工技术交底书(全面)概论.docVIP

技 术 交 底 书 主送单位 轨道工程施工队 编号 工程名称 轨道工程 日期 2013年3月20日 关于轨道施工的技术要求如下： 1、道钉锚固 2、上道碴 3、铺钢轨、道岔 4、上碴整道 5、各技术员、技术主管、质检工程师对上述工序进行控制检查 具体内容见附页。 单位：内蒙古呼铁建工集团有限公司 编制： 复核： 签收： 附页： 技术交底 1、道钉锚固 1、硫磺：砂子：水泥：石蜡=1：1.2：0.4：0.03 2、按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量，先倒入砂子加热道100～200℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续捣拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。 火力控制，火候不得过猛；熔制过程应不段搅拌。 4、工地锚固道钉时，一般可用两个铁锅轮流熔制；每锅溶制量不宜大于50Kg；熔制地点与锚固地点不宜过远。锚固浆温度不得高于180℃，操作人员应在上风处，并应佩戴好防护用品，融制场地禁止堆放易燃物品。 锚固完成质量要求：a:螺纹道钉锚固抗拔力不得小于60KN；b:螺纹道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2o。C:道钉圆台底应高出承轨槽：弹条扣件为0-2mm。 2、上道碴 道碴材质符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。 1、粒径级配符合下表： 道碴粒径级配 方孔筛边长（mm） 16 25 35.5 45 56 63 过筛质量百分率（%） 0-5 5-15 25-40 55-75 92-97 97-100 2、道碴针状指数和片状指数均不得大于50%。 3、黏土团或者其他杂质含量的百分率不得大于0.5% 4、正线道岔预铺道碴应采用压强不小于160KPa 的机械分层碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3。碴面平整度用3m直尺检查不得大于30mm。预留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范围内做好顺坡并碾压。 3、铺钢轨、道岔 1、在最佳铺轨轨温范围内铺轨时(集宁地区为-25.7℃-35.4℃)，预留轨缝值按下计算式计算 A0=0.0118(Tmax-t)L-C。其中Tmax=55.7℃，L=25m，C=6mm,t为铺轨时钢轨温度。预留轨缝约为7-9mm。 2、钢轨铺设时除按照规定的轨距挡板、尼龙挡间块控制轨距外，还应使用万能道尺验证，并调整轨距挡板及尼龙挡间。 3、接头采用相对式接头，接头相错量符合下表 接头相错量允许偏差 检验项目 允许偏差（mm） 正线、到发线 其他战线 标准轨 相对式接头 直线 ≤40 ≤60 曲线 ≤40加缩短轨缩短量之一半 ≤60加缩短轨缩短量之一半 再用轨 和非标准 长度钢轨 相对式接头 直线 ≤40 ≤60 曲线 ≤120 ≤140 相错式接头 直、曲线 ≥3000 绝缘接头 ≤2500 注：其他战线指调车线、迁出线、机车走行线及站内联络线 4、轨道上个别插入短轨时，正线轨道不得小于6m，战线不得小于4.5m。道岔插入的短轨符合轨道设计规范9.09之规定。特别是当道岔的轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设不小于6.25米与道岔同类型的钢轨或者异型轨。且不允许连续插入两根及以上的短轨。 5、正线曲线外轨超高按照h=7.6V2max/R,h:外轨超高值（mm），Vmax：为设计最高行车速度（Km/h）,R为曲线半径。但是最大单线超高不得大于125mm，超高应在缓和曲线内全长均匀递减，如果没有缓和曲线，在直线上按1‰的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段最大超高为25mm，超高在直线上按不大于25%的坡度顺接。 6、曲线轨距加宽按照下表执行，曲线轨距加宽递减率不得大于1‰。本工程不涉及轨距加宽。 曲线轨距加宽表 曲线半径(m) 加宽值（mm）1 页 共 8 页