5kg_m钢轨12号重载道岔服役性能优化分析.pdfVIP

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2017-08-22 发布于安徽
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5kg_m钢轨12号重载道岔服役性能优化分析.pdf

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8 6 Vol. 8 No. 6 第卷第期铁道科学与工程学报 2011 12 JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING Dec． 2011 年月 75 kg / m 12 ＊钢轨号重载道岔服役性能优化分析，，陈嵘王平李成辉 ( ， 610031) 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都 : ，、、摘要应用有限元方法针对尖轨侧磨间隔铁处钢轨压溃轨底坡设置的不同工况建立三维弹性轮轨接触模型进行轮轨，，。 : 、接触应力计算分析揭示了病害产生的主要机理并提出改善重载道岔服役性能的优化方案结果表明轴重大轮轨作用、 ; 力大尖轨承载能力偏弱是重载铁路道岔尖轨侧磨严重的根本原因间隔铁处的轨道刚度偏大和间隔铁与轨头下颚紧密接 ; 1/ 20 。触对钢轨弹性变形空间的限制是导致间隔铁处钢轨压溃的重要原因建议将重载铁路道岔区的轨底坡调整为 : ; ; ; ; 关键词重载道岔尖轨侧磨钢轨压溃轨底坡服役性能中图分类号:U213． 6 文献标志码:A 文章编号:1672 － 7029 (2011)06 － 0007 － 05 Optimization of service performance of No． 12 heavy haul railway turnout with 75 kg / m rail CHEN Rong ，WANG Ping ，LI Cheng-hui (MOE Key Laboratory of High － speed Railway Engineering ，Southwest Jiaotong University ，Chengdu 610031，China) Abstract :Focusing on side wear of switch rail ，rail crushing at spacer block ，and different rail base slope ，a three － dimensional elastic wheel / rail contact model is established by employing finite element method to calcu- late wheel / rail contact stress． This paper reveals the main reason for rail disease and presents the optimization schemes for improving heavy load service performance． The results