城市交通拓展与新老城区统筹规划问题及对策.docVIP

城市交通拓展与新老城区统筹规划问题及对策.doc

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
城市交通拓展与新老城区统筹规划问题及对策 - 规划设计 城市交通拓展与新老城区统筹规划问题及对策   摘要:近年来,伴随着中小城市的快速发展,我国很多城市均在提升原有城区的基础上,积极向周边延伸兴建新城区。那么,如何进行统筹规划,加快新老城区的融合,在最短时间内做好市政公用设施尤其是城市道路交通的拓展与顺畅问题,从根本上解决交通需求不断增大的现状,推进市政公用事业管理体制改革、破解市政道路拓展与拓展中的突出问题,己成为当务之急。   关键词:城市交通,新老城区,统筹规划,道路拓展,政府对策    一、前言   近年来,伴随着中小城市的快速发展,为缓解城市交通拥堵,尤其是写字楼、商业设施相对集中的中心城区道路资源紧张状况,不少城市拓展城市空间:或修建地下交通走廊,或修建行人天街,这些做法从一定程度上缓解了交通拥挤状况。但从城市发展的长远角度看,不能从根本上解决城市人口激增,私家车拥有量过快增长问题。由此中心城区的延伸与拓展问题就不可避免。目前我国很多城市均在提升原有城区的基础上,积极向周边延伸兴建新城区。那么,如何进行统筹规划,加快新老城区的融合,在最短时间内做好市政公用设施尤其是城市道路交通的拓展与顺畅问题,从根本上解决交通需求不断增大的现状,推进市政公用事业管理体制改革、破解市政道路拓展与拓展中的突出问题,己成为当务之急。   二、新老城区发展面临的主要问题   (一)、城市扩容盲目,城市升级迟缓   一般而言,城市化途径可以通过两个途径完成:一是老城改造,二是新城建设。老城改造难度大、成本高,所以建设新城就成为时下的一种潮流。但是新城的建设并非是盖新房子那么简单,统筹规划不合理,配套措施跟不上,产业升级上不来,与老城交通不畅,极有可能使新城变成一座孤城,最终是劳民伤财,得不偿失。   另外,当前的老城区几乎再无发展空间,市中心向外同心扩张的空间十分有限,在以往的城市化发展中,城市化的目标有二:城市扩容和城市升级。有的城市通过城市化,通过政府对资源的引导,新商圈的再造,实现城市规模的扩大,疏解了现在城市面临的交通拥挤、空间狭小等方面的压力,使城市获得了更大发展的空间;也有的城市通过城市化,与产业结构调整结合起来,不仅使城市获得扩容,也获得了产业的优化升级,某种程度上使城市获得新生,城市的地位显著提高。但据统计,目前在我国的城市扩容和升级改造过程中,堪称成功的很少,存在问题很多,其中缺乏统筹规划,盲目上马的项目更是多如牛毛。   (二)、基础设施不到位,交通拓展成为“瓶颈”   市政道路是城市基础建设中的重要配套设施,是政府基础市政设施的过硬质量和后续使用价值的集中体现,也是新老城市融会贯通,和谐发展的最重要的物质基础,被称为城市发展的“大动脉”和“生命线”。新老城区交通问题突出表现在:   1、新旧道路规划设计不合理。由于缺乏统筹规划,原有老城区道路狭窄,道路功能不健全,一些巷道存在商贩摊点占道现象,急需治理;部分城市旧道路损坏严重,新城区道路设计虽然通行能力增强了,但新旧城区结合部平面交叉过于密集,瓶颈路多,总体通行能力差。虽然近年来各地都在积极加大交通基础设施建设改造力度,但仍不能满足交通流量的需求,还是经常导致交通高峰时段交通拥堵。   2、私家车拥有量增大。随着人民生活水平不断提高,私家车保有量迅速增长。新城建成后,很多上班族白天在老城区工作,晚上回新城区过夜,于是造成早晚新老城区结合部交通拥挤、排长龙的现象。城市道路拓展速度跟不上车辆增加速度,造成了道路交通供需矛盾日益激化。在今后若干年内,汽车保有量将进入持续增长期,停车的矛盾,车与路的矛盾,行人、非机动车与汽车的矛盾将进一步尖锐。   3、公交系统不发达。目前有相当多的中小城市市区公交系统不够合理完善,公共交通出行比例仅为10%左右,公交线路和站点设置的便民化程度还不高,尤其是新老城区公交线路的设定,缺乏全局性和科学性,给市民出行带来很大不便。   (三)财政投入不足经费分配不均   市政府作为市政道路拓展产品供给中的公平者角色,必须对市政道路拓展的财政转移支付,包括税收优惠、财政补贴、专项投入等。目前老城区财力相对然雄厚,而新城区财政相对薄弱,任务也相对较重,在实现运作中出现人口和道路密集度高的道路拓展经费相对宽裕,道路密集度低、人气不够集中的地段道路拓展的经费相对短缺的情况。这其实就是市政道路拓展经费分配不均的一种折射。尽管政府作了很大的努力来调整,但道路交通体制改革仍然滞后,市场化的比重仍然偏低,建设资金的使用效益仍然不高,亟需改进。   三、加快新老城区交通对接的对策措施   (一)进行城市道路交通统筹规划为城市建设决策当好参谋   交通规划是城市总体规划的重要组成部分。过去,一个城市的整体规划,均侧重于政府职能部门、工业、商业以及居民小区的合理布局,而

文档评论(0)

l215322 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档