道路勘测及设计第五章 横断面设计.pptVIP

第五章 横断面设计 道路横断面是指中线上各点的法向切面，由横断面设计线和地面线构成。 设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡带、及取土堆、弃土堆、环境保护设施。 第一节 道路横断面组成 一、公路横断面组成 路幅：路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。 高等级道路： 整体式断面 分隔式断面 路幅布置： 单幅双车道：整体式的供双向行车的双车道公路－－交通量较大, 非机动车混入率高 双幅多车道：高、一级公路，立交，全封闭，服务设施－－设计车速高、通行能力大 单车道：车道宽度3.50m，设置错车道－－交通量小、地形复杂工程艰巨 二、城市道路横断面组成 机动车道 行车道： 非机动车道 人行道、分隔带、绿带 单幅路(一块板)：混合行驶，占地少，投资省，不 利于安全，机动车交通量大而非机动车少－－？ =40m、中小城市 双幅路：分隔带，可设置绿化照明管线，机动车较 多，非机动车少－－不宜采用，次要、郊区 布置： 三幅路：中间机动车道，两侧为非机动车道，利于 交通、布置－－占地多，优先考虑，适 用机动车、非机动车多（优先考虑） =40m 四幅路：分隔带，最有利，占地多，适用机动车速 度高－－交通量大，非机动车多，高速公路 第二节 行车道宽度 一、双车道公路行车道宽度的确定 B单=(a+c)/2+x+y(图) B双=a+c+2x+2y 对高、一级公路 采用3.75m 二、中央分隔带的行车道宽度(见p102) 一般：3.75m，3.50m 取消：高速公路交通量超过四车道容量时，其车道数可按双数增加，三车道公路，当交通量超过7000辆/日，其事故发生率比双车道公路大得多，且正面装车的恶性交通事故所占比例很大，而小于7000时，事故率要低。因此取消或未列入，只在极不平衡或上坡方向卡车数量多。 三、城市道路的行车道宽度 V=40km/h 3.75m 3.50m 第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘石 路基各组成部分： 保护路面 1.路肩： 停放车辆、埋设管道 增加视距、增加安全感 增加美观 人行道、非机动车道、警察的临时专用道。 硬路肩：铺设的路肩，能承受汽车荷载的作用。 土路肩：提供侧向余宽。 对高速公路，现采用3.25或3.50m（四？），若采用2.5m会发生车辆碰撞事故。 2、中间带：高、一级公路应设置中间带，一级至少应设分隔设施 分隔车流：避免快速驶入，认错对向车道，减少中线交通阻 力，避免调头。 附属设施：设置标志牌，交通管理设施，可防眩，埋设管 线，引导司机视线。 分隔带：路缘石分界。 路缘带：诱导视线，提供侧向余宽。 宽度一般在2.50m～4.50m之间，极限采用3.00m及2.00m 分隔带断面4.5，过渡段在回旋线全长 若4.5m，应设在半径较大平曲线上 3.路缘石：立式、斜式、曲线式 4.路基宽度： 一个横断面上两侧路肩边缘点间的宽度称路基宽度。 一般值、变化值与原规范不同。 5.路基边坡： 路堤边坡: =20m时，稳定验算 路堑边坡：抛物线美化边坡。 6.边沟与截水沟 边沟：为汇集并排除路面、路肩和边坡的水流，在路基两侧设置的水沟 梯形： 矩形： 三角形： 截水沟：为拦截并排除流向路基的地面水流，以避免对路基边坡冲刷等而设置的排水沟。 7.取土坑和弃土堆 取土坑： 沿线取土坑 集中取土坑 弃土堆：不造成水土流失 8.公路用地：？ 路堤两侧排水沟外缘，排水沟、截水沟（路堤坡顶）外不小于1m（无排水沟则为路堤坡脚），此外，路堑坡顶截水沟外边缘(路堑坡顶）以外1m的范围。？ 9.路拱 为利于路面排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，用百分率表示。 但不利于行车、平衡；需要考虑路面平整度、透水性、当地自然条件等等。 形式：直线型、抛物线型、折线型、混合型 土路肩时要求比横披度增大1.0％－2.0％ 硬路基可稍大 第四节 平曲线加宽及过渡 汽车行驶在曲线上，前后轮迹不同，且驾驶员保持在车道中心线上比较困难，因此，须要加宽（2.5m+余宽）。 1、静态加宽： A^2＋(R-b)^2=R^2 A^2-2Rb+b^2=0(b^2省略） b=A^2/2R bn=NA^2/2R b=(A1^2+A2^2)/2R 2.动态加宽：(横向摆动值） b’＝0.05v/R^1/2 内侧加宽 内侧加宽：内侧美观，工程量小，也可两侧加宽。 R250m时，可不加宽，单车道减办 四级公路和山岭重丘区的三级公路采