铁路框架桥D便梁架空加固线路顶进施工技术教材.pdfVIP

铁路框架桥D便梁架空加固线路顶进施工技术 何 健 (中铁八局昆明铁路建设有限公司，云南 昆明 650200) 摘 要：在保证既有铁路运营线不中断正常营运，确保行车安全的情况下，采用D便梁架空加固线路和顶进技术施工线 下双孔框架桥 (涵)的施工技术。 关键词：D便梁；线路加固；框架梁；顶进 中图分类号：U448．13 文献标识码：A 文章编号：1004—1168(2008)02—0102—05 1 工程概况 昆明市城市东三环路第三合 同段 南段贵昆正线、机走线立交桥工程为2— 17．5Ill铁路框架桥顶进。其 中，贵 昆立 交道路中心里程 K7+911．59，立交铁路 D型便梁架设及 基坑开挖支护 地 基 加 固 中心里程 K628+642．064，交角 87。20 29，桥长 14．015m，桥 内不计路面结构 准备顶进设备 L_——_一 预制箱 体 —l——_一 制安 刃角 层净高为7．1m，桥重为 3750t；与线路 安装顶进设备 』 l桥顶准备 [作 交角 72。1007，桥长 20m，桥 内不计路 面结构层净高为 8．16m，桥重为7020 安置观测设施 调 试 记录观测数据 t。本工程在贵昆线至机走线之间利用 已 经施工完毕 的 C25钢 筋砼灌注桩桩板 测量水平、中线 顶 进 挖 土 墙高路堑地段 ，布置工作坑 ，预制框架 I I 桥顶进就位 。原设计贵 昆线框架桥采用 记录数据 箱 形桥 就 位 测量水平、 中线 l 中继间法 ，设计顶程为 30．5m，机走线 墙背桨砌片石回填 框架桥采用顶拉法 ，设计顶程为 35．5m。 I 填道碴恢复线路 2 施工方案 结合本工程地形、地质及设备情 图 1施工工艺流程图 况 ，采用 D型便桥架空加 固线路 ，一次 开挖完土方。采取地基加固和导 向措施进行顶进 纠偏 ， 5—5—5轨束梁加 固挖孔桩地段线路 ，同时设置 35km／h 依次施工贵 昆线和机走线铁路框架桥。 慢行防护。 2．1施工工艺 (如图 1) 拆除线路两侧排水沟 ，采用渡水管槽抽排地表水 ， 2．2施工 方法 探 明地下既有水管、电线、电缆 ，联系有关部 门，采取妥 2．2．1施工准备 善措施迁移、保护，同时将施工作业区与居民交通区用 测 出框架桥顶进轴线与线路 中线交点 ，确定 D便梁 栅栏隔离防护，避免闲杂人员误入施工场区。 基础即挖孔板桩和支墩方桩位置，采用 L_12．5mP505一 施工机具和劳动力准备(如表 1、表 2)。 表 1 施工机具准备表 桩顶解除轨束梁时搭设枕木垛加固 线路，按 “隔六抽一”原