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更换伤损钢轨 本标准适用于线路更换伤损钢轨作业 1．作业目的 当钢轨伤损达重伤标准，更换不过夜；当钢轨伤损达轻伤标准，应有计划地组织更换。 2．作业质量及技术标准 2.1 用钢尺认真丈量要更换的钢轨，调查前后临轨的轨缝大小、垫板及扣件伤损情况。 2.2 根据气温计算预留轨缝，新轨长度（含轨缝预留量）应与换出的钢轨缺口长度相等。如换入的是再用轨，再用轨要符合一级再用轨的质量标准，换入的轨要进行除锈。 2.3 要用电锯全断面锯轨，并使轨顶面与轨头断面垂直，严禁使用电气焊切割。钻眼时要倒棱。 2.4 钢轨及使用材料运到施工现场，要与换出的轨对齐摆放。放在轨枕头时，距线路上的钢轨净距不少于150MM；放在道心时，距线路的钢轨净距不少于300MM。新轨高度不得超过线路上的钢轨面25MM。 2.5 换入的钢轨与换出的钢轨类型不同时，需配备异型夹板及异型垫板。如有绝缘接头，要与电务联系进行配合。 2.6 散布道钉孔木片、道钉、铁垫板，或者扣件、胶垫、螺栓、垫圈等。 3.7 换轨段为混凝土枕时，应松开扣件，涂上油再拧紧。 3.8 换轨长度内有道口时，撤除护轨及钢轨外侧铺面板。 3.9 打紧换出相邻的防爬器，并拧紧全部扣件，防止拆开接头后两端钢轨伸缩，影响联结。 3.10 打掉防爬器，卸下拉杆。 3．作业使用工具 起道机、轨距尺、木折尺、捣镐（手提电镐）、撬棍、道钉锤、混凝土枕专用板手、弦线等。 4．作业程序及要求 4.1 校对量具：作业前由起道人对轨距尺进行校对，由压机手对起道机状态进行检查，由打撬塞人对捣镐进行检查。 4.2 确定标准股：直线为列车运行方向左侧或水平高的一股，曲线为下股。 4.3 检查划撬：起道根据看道情况，对于钢轨拱腰、低接头、空吊板等病害程度划出轻重捣符号，以提高捣固质量。 4.4 打浮离道钉、紧固螺栓、消灭空吊板。 4.5 看道：起道人俯身距起道机20～30m处的标准股上往回看，以起好的地段为准，看钢轨下腭水平线的高低情况，指挥压机手起道。根据车流密度和线路状态，接头应适当抬高，考虑沉落量。在坡道上起道，从上坡往下坡看时，每点都不能低，从下坡往上坡看时每点都不能高。 4.6 放置起道机：全起全捣接头处放一次；重起全捣或重起重捣陡坑底放一次，漫塘底放2～3次。直线放在钢轨里口，曲线放在上股外口，下股放在里口。 4.7 打撬塞：要先串后捣，撬塞要打在外口轨下枕底处，禁打顶门塞，接头处两根轨枕都要捣实，钢筋混凝土枕要捣两侧。 4.8 起道找平：先起标准股，后起另一股。轨距尺尽可能靠近起道机。看道人回看纵向水平，如有坑洼应补撬找平。 5、作业安全 5.1上道前，工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动，同时，必须提前书面通知电务、供电等相关单位配合。 5.2作业时必须封锁要点并登记《运统-46》，值班员签点后方可作业。 5.3根据施工行车条件，工地防护按《安规》第2.2.7条～第2.2.11条的规定对应选择防护办法。 5.4本、邻线来车下道避车，严格按照《安规》第3.2.3条规定执行。 5.5电气化区段，必须按规定安装短路铜线，用撬棍翻钢轨时，必须步调一致，防止碰伤、扎伤。 5.6作业后必须严格落实回检制度，确认达到放行列车条件、工完料净、红牌撤出后，方准离开工地。 5.7职工上岗必须按规定着装、佩带标志，上岗时必须按规定佩戴劳动保护用品，作业中正确使用。所有人员进入封闭栅栏必须穿黄色反光防护服，上线路作业严禁衣帽遮耳。 5.8驻站联络员和防护员必须由段教育部门培训、经考试合格发证的人员担当，必须先防护后上道，严禁不设防护上道作业和防护未设好上道作业。驻站联络员、防护员和现场负责人之间必须保持联系，一旦联系中断，人员和机具必须撤到安全距离以外。 5.9下道避车必须坚持集体在本线一侧路肩下道，禁止在邻线上、两线间或跨越邻线避车。 6.作业控制 6.1 全体作业人员必须严格按作业程序、作业标准进行作业，确保换轨质量。 6.1.1事先挑选好待换钢轨，根据换轨当日的气温、预留轨缝大小等因素确定并配好轨。轨端上下必须垂直且经过倒棱，螺栓孔眼距及位置要正确并经过倒棱（点内焊接除外），钢轨是否有死弯儿，杜绝伤轨或问题轨上道。 6.1.2换轨时，轨下大胶垫不得缺少，压溃或缺损的要换掉。钢轨换上后，要均匀轨缝，上好两端接头夹板，拧紧接头螺栓，内侧作用边错牙要整治合格，新老轨高低错牙要进行打磨平顺(含点内焊接)，接头处不得有空暗吊现象。有轨道电路的地段换轨后还要按要求进行轨面除锈，直至轨道电路正常为止。 6.1.3要先确定并改好基准股，再用轨距尺卡好轨距改好另一股，扣件或道钉内沿必须贴靠钢轨轨底边沿，不得有离缝，扣件或道钉要作用良好， 6.2当天作业完毕，在车间领导的监控