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东方上空的鹰 -- 寇蒂斯霍克（ CURTISS HAW II ）! 中国航空事业的发展过程是复杂的。开创早期，中国从西方几个航空先进国家购买若干名牌产品，其 中有的型号是仅为中国生产的。 寇蒂斯霍克（ CURTISSHAWII ）双翼及单翼战斗机是在 1930 年由美国出口售给中国。到第二次世界 大战开始时，寇蒂斯公司曾出口 299 架双翼机，另在两个国家特许制造若干架。 寇蒂斯 75 机有两种出口型。一种是带有固定起落架，装有莱特旋风（ Cyclone ）780 马力发动机，简 称为 H-75 。此型飞机自 1937 年为中国、泰国、阿根廷共生产 73 架。另一种为稍重而轻快飞机，有可回 收起落架，装置双黄蜂 （Wasp ）或旋风 1,100/1,200 马力发动机，简称为 H-75A 。此型大量生产，自 1938 年起，出口到法、中 …… 等六个国家。它与美国空军 P-36A 战斗机基本相似。 建立 CAMCO 中国政府于 1932 年加强空军建设，先后购买美国道格拉斯 O-2 双翼机和沃特（ Vought ）公司 V-65 海盗（ Corsair ）飞机。 1933 年 3 月，美国杜立特中尉（ JamesDolittle ）来华。他带来一架寇蒂斯双翼战 斗机，进行飞行示范表演，令人印象深刻。当时中国国民政府订购霍克 II 型单座双翼战斗机五十架。 这架中国空军的霍克 II 在着陆时拿了大顶 中国空军霍克 II 侧面图 由于与寇蒂斯莱特公司签订合约，在中国建立由美国主办的飞机装配工厂。 1934 年 10 月 1 日，宜告 成立中央飞机制造厂（ CENTRALAIRCRAFTMANUFACTURINGCORPORATION ，简称 CAMCO ）。该 厂设在浙江杭州觅桥机场。根据合约，该厂是中美合办，美方参加者有寇蒂斯莱特、道格拉斯和洲际 （INTERCONTINENT ）公司 …… 等几个厂家。根据合约， CAMCO 将在开工五年后全部由中国主办。业 务上，该厂仅制造飞机部件、装配和修理，而发动机整体，螺旋桨及仪表等都是进口的。该厂可以年产装 配 飞 机 六十 架 。早 期 ，该 厂曾 装 配 或修 理 的机 种 有： 寇蒂 斯 、 道格 拉 斯、 诺 斯罗 普和 康 绍 里 德 （Consolidated ）…… 等。 CAMCO 实际上是美国私营洲际航空公司（ INTERCONTINENTC00RPORATION,N.Y. ）在中国发展 的分支单位。洲际公司的主持人是威廉 .潘雷（ WILLIAMPAWLEY ），他善于利用国际关系发展贸易，与当 时中国政府有关官员相识。中国政府于 1936 年购买寇蒂斯霍克 III 式以后，又购买 71 架同样的双翼机， 供 CAMCO 作最后装配用。（抗战后期， CAMCO 迁到中缅边境垒允（ LOIWING ）建厂继续正规生产）。 中国空军 1944 年时的霍克 III ，此时霍克 III 仅被用作高教机 中国空军霍克 III 侧面图 霍克 III88 号机 袭维特来到中国 在中国政府有意重新组织中国空军时，美国商务部从出口利益出发，鼓动中国聘请美国军官作为中国 航空顾问。 1932 年美国退休上校裘维特被选为非官方负责人，来到中国，作为中国航空顾问。裘维特使命 的作用是深刻的，便利的条件允许此项工作计划持续多年，走向空军现代化，良好培训和装备现代化发展。 同 时 ， 一 个 由 美 国 人 主 办 的 民 用 航 空 公 司 ， 即 中 国 航 空 公 司 （CHINANA TIONAL AVIATION CORPORATION ，简称 CNAC ）宣告成立，在国内各大城市运营。这个公司对促进交通起了一定作用，但 投资者在中国赚取了高额利润。 到 1935 年，中国对 CAMCO 的认识已经清醒，但由于合同以及政治和实际原因，中国