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中国交通网的分布及今后发展;一、交通网的分布 （一）铁路运输; 现阶段中国铁路发展的主要矛盾是运 能与运量的矛盾，即铁路运输能力不能适应客货运输日增长的需要，表现：?运输 能力增长楼后于运输需要，运输弹性系数（工业产值年增长率与铁路货运量增长率之比，理论上应该大于1：0.5）不断下降，客货运输紧张状况十分严重?路网密度远远低于发达国家?铁路技术装备水平低，超负荷使用现象日益加剧，使铁路产业已成为国民经济发展的突出薄弱环节和“瓶颈”产业。当前中国铁路正在进行技术改造，并提高了列车行驶速度。;;（二）公路运输; ?南北纵线。由“2”和两位路线序号组成（Ｇ２１４西宁－景洪）
?东西横线。由“3”和两位路线序号组成（Ｇ３１５西宁－喀什）
３、高速公路运输
中国大陆高速公路始建于1984年（上海-嘉定）至1996年已建成3422km，总里程居世界第十位。高速公路的布局首先指向于经济发达地区。环渤海地区、长江三角洲、珠江三角洲。其次，特殊的区位条件，如丰富的旅游资源等，也会促进高速公路的迅速发展。另外，平坦的地形，无大的山川阻隔是高速公路建设的重要地理条件。; 高速公的发展趋势：一是城市内部高速公路，二是大都市地区的高速公路建设。2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。 到2011年底，中国高速公路通车里程达8.5万公里。但由于中国人多地少，而高速公路建设需要占用大量用地，因此，中国的高速公路建设一定要重视节约土地。;;（三）内河运输;（四）海上运输;;（五）民用航空运输;（六）管道运输;二、交通运输业今后的发展
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