车站信号自动控制原理测试题和答案修改.docVIP

一、填空题（共20个空，每空1分，共20分） 1、在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称做进 路。 2、从排列进路到列车或车列通过了该进路是一过程，我们称该过程为进路控制过程。进路控制过程可分为进路建 立 和进 路 解 锁两个大的阶段。 3、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作和建立的这种约束称做联 锁。 4、单线车站正线的进站道岔为车 站 两 端 向 不 同 线 路 开 通位置为定位，由左侧行车制决定。双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位 5、在铁路信号系统中，凡是涉及行车安全的继电器电路都必须采用安 全 型继电器。 6、安全技术首先是从铁路信号开始的。故 障 导 向 安 全是铁路信号领域必须贯彻的原则 7、为了记录按压每个进路铵钮的动作，一般对应每个进路按钮设置一个AJ。但是，对应每个单置调车进路按钮应设置1AJ、2AJ、AJ三个按钮继电器。 8、在建立进路的过程中，从按压进路按钮起到进路选出这一阶段所涉及的各个继电器电路统称选 择 组电路。 9、所谓超限界绝缘系指具有以下两个特征的绝缘：一是绝缘节的设置位置距道岔警冲标不足3.5m；——红灯。 12、调车中途返回解锁有两种情况：一是牵出进路全部区段都没有解锁；二是牵出进路有一部分区段已经解锁，还留有一部分区段没有解锁。 13、信号开放后车