关于imo通过的救生艇艇钩安全问题的新要.doc

信息传递2013年第14期，总第242期 关于IMO通过的救生艇艇钩安全问题的新要求 IMO关于SOLAS公约和救生设备规则最新的修正案已经于2013年1月1日生效，主要针对艇钩的技术规格提出更高的要求，2014年7月1日及以后建造船舶的救生艇必须配备符合新要求的艇钩。 一、救生艇脱钩装置的演变 一）SOLAS公约83修正案以前的释放装置 1974年SOLAS公约规定：应设有将救生艇与吊艇索迅速但不必同时脱开的装置。故仅在吊艇索和艇钩之间设置链环，确保两者能在救生艇浮于水面时能脱开即可。此时的救生艇为开敞式救生艇，故其脱钩装置较为简单，维护要求也相对较低。 二）SOLAS公约83修正案之后的脱钩装置（适用于1986年6月1日后建造的船舶） SOLAS 1983修正案开启了“全封闭式救生艇”时代，带来的最本质变化是艇内外空间的隔离，这就造成了海难时有可能发生如下情况：海上有油类燃烧因此艇内乘员无法钻出救生艇摘除艇钩上的卸扣；海况恶劣容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣；在大船还有剩余航速时降艇容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣；由于发生降艇机械故障而导致救生艇悬吊于半空，人员无法撤离。 为了在以上情况下仍能够保证其脱钩能力，83修正案规定每艘使用单根或多根吊艇索降落的救生艇应设置符合下列要求的脱开机械装置： 1、该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩。 2、该装置应具有下列两种脱开能力：正常脱开能力，当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时会把救生艇脱开；受载脱开能力，吊艇钩有负荷时它会把救生艇脱开。此脱开的布置应使救生艇在有任何负荷的情况下，从漂浮在水面上救生艇的无负荷情况到等于救生艇载足全部成员及属具后总质量的1.1倍的负荷情况，都能脱开。此种脱开能力应得到适当的保护，使在意外和过早使用时不致脱开。 3、脱开控制手柄应有明显标志，标志颜色与手柄周围颜色有明显的差异。此时脱钩装置的最大特点是艇内都设置一个联动负载脱钩装置，使得所有艇钩能够同时在不同载荷的情况下脱开，通常通过机械连杆或者软性钢缆同时操作救生艇前后艇钩来实现，但对于保护装置的要求较低，一套设置在释放手柄或艇钩处的保险销即可达到要求。 三）SOLAS公约1996修正案之后的脱钩装置（适用于1998年7月1日后建造的船舶） 1996年，IMO重新修订了SOLAS公约第三章，对救生艇的要求整合到LSA中。其中增加了对1998年7月1日及之后建造的船舶救生艇脱开装置保护的实质性要求，即适当的保护应包括不属于一般卸载脱开要求的特殊机械保护（即水压连锁保护装置）。可以明确的是，1998年7月1日及之后建造的船舶配备的救生艇上最明显的标志就是有一套水压连锁器。即脱开装置需要两个保护设备，一个在有/无负载两种状态下均起作用，即安全销；一个仅在有负载状态下起作用，即水压连锁器(Hydrostatic Interlock)，一旦救生艇完全浮于水面（负载卸除），其将自动打开，去除保护。另外修正案还提到了为防止过早的负荷脱开，脱开装置的负载操作应要求操作者有一个有意的和持续的动作，具体就是指在负载脱钩时，由于救生艇未浮于水面，水压连锁保护装置处于关闭状态，只有船员确认需要打开时，人为地持续地将水压连锁打开，才能拉动释放手柄，一旦松开，该装置会由于弹簧作用自动回到关闭状态,继续保护作用。 1998年7月1日及之后建造的船舶配备的救生艇上最明显的标志就是有一套水压连锁装置, 以确保不会由于意外的原因导致释放装置过早的负荷脱开。并明确地指出脱开装置需要两个保护设备，一个在有/无负载两种状态下均起作用，即释放手柄上或艇钩处的安全销；一个仅在有负载状态下起作用，即水压连锁器，一旦救生艇完全浮于水面（负载卸除），其将自动打开，去除保护。 符合LSA(1996)要求的典型救生艇脱开装置控制箱布置。 二、刚生效的SOLAS修正案和LSA修正案新要求 新要求主要的修改包括（不限于，详见附件）： 1、对艇钩及其各部件的性能标准作了细化和明确。 2、对艇钩的复位提出了保险措施，即为防止在回收救生艇时发生跌落事故，当艇钩未复位时，艇钩应不能承受载荷或手柄或安全插销不能恢复到正常位置，且任何指示器不应指示为已经正常复位。 3、如设有静水连锁，该连锁应在救生艇被提升离开水面时自行复位。 三、修正案对现有艇钩的追溯性 该两修正案中有三条要求对2014年7月1日之前建造船舶上的现有艇钩具有追溯性，要求各国主管机关尽早依据专门制订的并经MSC89批准的“现有救生艇释放及回收装置评估和更换导则”进行按型号的评估。具体要求为: 1、为使艇钩具备稳定性，当艇钩完全复位并锁闭时，救生艇的载荷不应导致任何力被传递到操纵系统。 2、锁定机构不应在艇钩载荷的作用下退转。 3、如设有静水连