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山区高速公路曲线超高与汽车行驶安全

公路 2007 年4 月 第4 期 HIGHWAY Apr. 2007 NO. 4 文章编号:0451 - 0712 (2007 )04 - 0034 - 04 中图分类号:U491. 1 文献标识码:A 山区高速公路曲线超高与汽车行驶安全 1 2 向红艳 ,朱顺应 (1. 重庆交通大学交通运输学院 重庆市 400074 ;2. 武汉理工大学交通学院 武汉市 430063 ) 摘 要:山区高速公路的建设带动了我国山区经济的发展,加强了地区间的经济联系。但其运营的安全性也 比较突出,山区公路事故率一直较高,重、特大事故多。通过对我国山区高速公路车辆运行情况的实际调查和分 析,探讨了路面超高与汽车行驶安全性的关系,阐述了汽车在曲线上行驶的特性,分析了一般情况和超载情况下汽 车轮胎受力的大小,计算了不同路面超高和不同超载情况下汽车内、外侧轮胎受力的不均衡度。计算结果表明,路 面超高越大,越容易引起车辆(特别是超载车辆)轮胎受力不均匀,严重的时候引起车胎爆裂,甚至翻车,对车辆的 行驶安全不利。最后,结合《公路路线设计规范》(JTG D20 - 2006 )和道路交通安全法,对改善山区公路车辆行驶安 全性提出了几点建议。 关键词:交通工程;路面超高;爆胎;运输安全;山区 随着我国高速公路路网的逐步完善,高速公路 境影响,分析汽车转弯时的受力情况,如图1。图1 营运安全问题受到了广泛关注。山区高速公路线形 中,G 为重力,F 为离心力,N1 、N2 表示汽车靠近曲 复杂、多变,对营运安全提出了更高要求。《公路工 线内侧和外侧车轮受到的地面法向反力,W1 、W2 表 程技术标准》(JTG B01 - 2003 )规定,当平曲线半径 示轮胎与地面的横向摩擦力,i 为路面合成坡坡度 小于规定的最小半径时,应在曲线上设置超高。但 (单位:% ),l 为汽车轮距,h 为车身重心高,A 、B 是,如果曲线超高过大,容易引起车辆爆胎、侧翻等 分别表示内、外侧轮胎的着地点。将所有力分解在 恶性事故,造成人员伤亡,财产损失巨大。据调查, X 、Y 轴上,根据力学原理得到力的平衡方程式,如 我国某山区高速公路2003 年交通事故中,爆胎事故 式(1 )、式(2 )、式(3 )。 占总数的37% ,爆胎引起的侧翻事故占爆胎事故总 X = F - G · - ( ) = 0 (1 ) z i W1 + W2 数的54% 。这类事故中,大货车事故占大多数。由 于货车超载行驶的现象比较多,超载以后的行驶速度 zY = G + F ·i - N1 - N2 = 0 (2 ) 往往低于正常情况。对此,本文详细分析了一般情况 对A 点取矩: 和超载情况下曲线超高对汽车行驶安全性的影响,并 M = ( i ) ·l / 2 - ( F - G ·i ) ·h - N z G + F · 2 对改善高速公路曲线行车安全提出了相应的建议。 ·l = 0 (3 ) 式中:F = GV2 / (127R ),R 表示平曲线半径,V ! 车辆转弯受力分析

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