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大坡度盘旋 大坡度盘旋机动的目的是飞机在接近极限的情况下，培养学员完成最大性能转弯时所必需的平稳性，协调性以及空间定向性，注意力分配，操纵技术方面的能力。这种机动飞行的主要特点包括控制飞机的平稳性，动作的协调性，准确性。 1. 具备与大坡度盘旋相关的必要知识。 2. 以制造厂家推荐的空速为准。 如果厂家未给出推荐空速， 考试员可指定一个不大于机动速度（全重时Va135节 推荐110节）的安全的空速。 3. 进入一个协调的 360° 盘旋，坡度不应小于 50゜（飞机飞行指南45°到60°）。完成后随即向反方向进行另一个 360°盘旋 4. 在操纵飞机和保持方位概念之间分配好精力。 5. 高度误差保持在 ±100 英尺(30米)以内。 空速误差保持在±10海里/小时以内。 坡度误差保持在范围±5° 以内。改出航向误差范围±10°以内。 大坡度盘旋 实施：进入 电动增压泵 开 功率设置 18InHg/2300RPM 速度 110节 柔和压坡度至 不小于50° 当坡度接近30°时 油门补2inHg 改出： 柔和减小坡度 当坡度接近30°时 收油门2inHg 坡度改出稳住状态 设置巡航功率 21至22inHg/2300 增压泵电动 关 Vmc 演示 进入条件： 1. 具备与一台发动机失效机动飞行相关的必要知识。 2. 识别发动机失效并正确操纵飞机。 3. 正确设置发动机，减小飞机阻力，判明失效发并顺桨。 4. 为在直线平飞中获得最佳飞行性能，向工作发压一定坡度并保持。 5. 按照规定的检查单确认保护失效发的程序。 6. 监控工作发的工作情况，并在需要时进行调整。 7. 演示一台发动机失效（已顺桨）时的协调操纵技术。 8. 使用适当的程序重新起动发动机。 9. 高度误差保持在+/-100 英尺（30 米）以内或争取最少的高度损失，航向误差保持在+/-10 度以内。 10. 完成相应的检查单 Vmc 演示 实施：进入条件应不低于地面4000英尺、燃油泵???????????????开起落架??????????????收上襟翼????????????????收上空速????????????????82海里+混合比??????????????全富油变距杆??????????????高转速油门杆（模拟单发）??慢车油门杆（工作发）????最前空速????????????????减速大约一海里每小时直到任意一个失速警告想?满行程操作指到VMCA??56节????????????操作时用舵保持方向控制，用副翼向好发一侧压盘保持5°坡度，在第一个信号Vmca或失速警告(可能有下列任一种迹象：保持不住方向和坡度姿态，空气的失速抖动，或失速警告喇叭响)出现时，立即着手改出，好发油门收到慢车，立即减小俯仰姿态增速至Vmca继续增速到Vsse82节 Vmc 演示 按以下要求设置飞机构型： a. 起落架收起 b. 襟翼起飞位 c. 滑油散热风门起飞位 d. 配平起飞位 e. 螺旋桨高转速 f. 关键发油门收至慢车 g. 工作发设置为起飞功率或最大可用功率 Vmc 演示 1. 空速大约在大于单发失速速度 VSSE10 海里/小时时（56节Vmca)，建立单发爬升姿态。 2. 为了获得最佳飞行性能和飞机操纵性，向工作发压一定坡度。 3. 柔和增加姿态角，使空速以大约每秒 1 海里/小时的速率减小，同时蹬舵保持方向直至满舵。 4. 识别出现失去方向控制、失速警告或抖杆的征兆。 5. 适当减小工作发的功率同时按需要减小迎角以增加空速和获得方向控制， 迅速进行改出。 不允许增加模拟 失效发的功率来进行改出。 6. 改出航向偏离进入航向不超过 20 度。 7. 改出时柔和增加工作发的功率， 加速至单发最大爬升角的爬升速度 VXSE/单发最佳爬升速度 VYSE， 误差保 持在+5/-0 海里/小时以内。 小速度飞行 进入条件 1． 具备小速度机动飞行的相关必要知识。 2． 选择一个适当的进入高度，使完成科目时的高度不低于 1500 英尺（460 米）。 38 3． 建立并保持一个适当的空速，在该速度下增加迎角、载荷因素或减小功率都会立即失速。 4． 按考试员指定的结构外形，完成协调的直线和转弯爬升，直线和转弯下降。 5． 在飞机操纵和空间定位之间合理分配注意力。 6． 高度误差±50 英尺(15 米)。航向误差±10°。空速误差+5/-0 海里