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我国国际物流拓展论文 　　我国加入世界贸易组织以后，物流业面对拥有资金、技术和管理优势的外国物流企业的挑战，应凭借现代物流理念和采用先进的运作方式，提高物流服务水平，以应对物流市场的国际化竞争，这已成为我国物流企业的当务之急。今天学习啦小编要与大家分享的是：。具体内容如下，欢迎阅读： 　　关键词：物流 　　论文正文： 我国国际物流拓展 　　1、我国国际物流规模不断扩大，国际物流量快速增长 　　国际物流是指货物(包括原材料、半成品、制成品)及物品(包括邮品、展品、捐赠物资等)在不同国家和地区间的流动和转移，是跨越国境的物流活动方式。国际物流具体表现为进出口商品转关、进境运输货物、加工装配业务进口的料件设备、国际展品等暂时进口物资、捐赠、援助物资以及邮品等在不同国家和地区间所作的物理性移动。狭义而言，国际物流仅指为完成国际商品交易的最终目的而进行的物流活动，包括货物包装、仓储运输、配送、装卸搬运、流通加工以及报关、商检、国际货运保险和国际物流单证制作等。 　　物流规模是从量的角度反映物流业的发展水平，主要包括物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工的作业量。货物运输是物流过程中真正实现产品位移的中心环节，用货物输送量和输送能力来衡量社会物流规模是最接近实际的。我国的国际物流量和对外贸易是同步增长的，二者均超过了同期国内生产总值的增长速度。我国的对外贸易高速发展，已经逐步成为世界贸易大国，我国在世界贸易中发挥着越来越重要的作用。对外贸易作为国民经济的重要组成部分,把翻两番作为奋斗目标，到2020年我国外贸进出口额将达2万亿美元，这一贸易额相当于现在世界上最大贸易国的贸易规模，我国外贸进出口的年增长率应达到7.2%以上。 　　代表我国国际物流发展规模的海上国际集装箱运输量近十几年以两位数的平均速度快速增长，沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万标箱，达到1076万标箱。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。在2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，主要港口生产性泊位比1989年增长了1.1倍。全国港口货物吞吐量完成26.8亿吨，比1989年增长了3.6倍。 　　有7个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。港口集装箱吞吐量连续十多年以30%的速度递增，2002年完成3700万标箱，比1989年增长了31.4倍，上海和深圳两港已进入世界集装箱大港十强行列。2010年，远洋集装箱直达率达到70%;大型专业化原油、铁矿石等码头建设布局基本形成，采用大型泊位接卸原油的比重达到95%，接卸矿石的比重达到90%。我国沿海港口总吞吐能力达到30亿吨，集装箱码头总吞吐能力到1亿标箱，基本形成干线港、支线港、喂给港层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系。 　　到2020年，远洋运输集装箱直达率将达到80%，主枢纽港航道基本满足大型船舶到港的要求[6]。我国物流近些年的加速发展，已具备了相当规模，但总体上还不能适应经济发展的需要，物流效益不高，与国际先进水平有差距。尤其在加入世界贸易组织后，我国国际物流的发展面临着严峻的挑战。主要存在的问题：基础设施能力不足;交通运输能力仍不能满足运输需求;主要运输通道供需矛盾依然突出;技术装备落后;管理较分散，社会化服务水平低。 ? 　　2、加入世界贸易组织后，我国国际物流发展的机遇与挑战 　　加入世界贸易组织，对我国国民经济的发展起着积极的推动作用。它进一步促进我国对外开放，为我国的企业和产品进入国际市场提供了机遇，也为境外企业和产品进入我国市场创造了条件。我国遵守WTO规则，已经对约2300项法律法规进行了修订，促进了我国市场经济体制的建立和完善，获得了一个相对公平的国际经贸环境。加入世界贸易组织，增强了我国企业参与国际竞争的压力和能力，促进产业结构的调整。 　　加入世界贸易组织后，由于服务业市场准入的扩大，我国的物流产业必将融入全球性物流产业跨国化、大型化和互联网经济化的潮流。这对我国贸易和产业的布局产生深远的影响，同时，这种布局将成为我国物流产业发展的重要外部环境。我国加入世界贸易组织后，进口关税的下降、进出口配额和许可证的逐步取消以及海关管理、商品检验、卫生及动植物检验和知识产权保护的改善，都大大降低了生产要素和商品流动的费用。 　　同时，物流业的市场准入将得到金融服务业、基础电信服务业和专业服务市场准入的支持，这必将推动现代物流业的发展，从而降低贸易运输费用。运输费用以及克服贸易壁垒费用的贸易转运费用的下降将推动我国货物贸易和服务贸易的加速增长。 　　可见，加入世贸组织给我国物流业的发展带来巨大的机遇。我国加入世贸组织以后，在短期内，由克服贸易壁垒费用的下降所推动的进出口贸易的迅速增长，为物流业的发展提供新的市场空间。从长远看，物流