学校工场内保持器材室整洁及维护器材是清洁管理员的工作.DOC

( ○ )機器腳踏車的煞車系統，分前輪煞車及後輪煞車。 ( × )鼓式煞車的散熱效果較碟式煞車佳。 ( × )煞車系統平時不用檢查，等到沒有煞車時再修理。 ( × )煞車鼓是不會磨損的，因為煞車時，只有煞車來令片磨損。 ( × )輪胎胎面花紋對煞車力沒有影響。 ( ○ )胎面磨耗指示點，係標示輪胎胎面溝紋磨耗之最低使用深度之記號。 ( × )輪胎胎紋磨耗有一定限度，如已達限度，但輪胎看起來完好，仍可繼續使用行駛。 ( ○ )鎖緊輪軸固定螺帽時，應在規定扭力值內，鎖得太緊或太鬆皆不宜。 ( ○ )更換輪胎或輪圈後務必進行輪胎平衡矯正工作。 ( × )補胎後不必再作漏氣試驗。 ( ○ )輪胎胎壓不足，會使汽油耗油量增加。 ( × )輪圈失圓度，如縱向超過規定，橫向正常，仍可繼續使用。 ( ○ )無內胎輪胎的安全性較有內胎輪胎為佳。 ( ○ )T.D.C(上死點)與B.D.C.(下死點)間之距離稱為活塞移動的衝程或行程。 ( ○ )進氣行程即吸入適當比例之燃料與空氣之混合氣於汽缸中。 ( ○ )壓縮行程系將吸入之混合氣予以壓縮。 ( ○ )引擎工作之四要素：空氣、燃料、壓縮、點火。 ( ○ )四行程循環引擎，活塞在汽缸中移動四個行程或衝程，即曲軸旋轉720度才完成一次循環者稱之。 ( ○ )二行程循環引擎，活塞移動二個行程，即曲軸旋轉360度，就可以完成一次循環者稱之。 ( ○ )進氣門需早開的原因：利用進入汽缸中的新鮮混合氣，將存留在燃燒室中的殘餘廢氣清掃乾淨。 ( ○ )二行程引擎所產生之動力比同樣大小的四行程引擎動力大。 ( × )四行程機器腳踏車均為OHC引擎。 ( ○ )四行程引擎為曲軸轉兩轉，產生一次動力。 ( ○ )四行程引擎為曲軸轉兩轉，凸輪軸轉一轉。 ( ○ )進氣行程吸入汽缸內為混合氣。 ( ○ )二行程引擎優點：構造簡單、價格便宜。 ( ○ )二行程引擎耗油較四行程大。 ( ○ )二行程引擎動力次數，每兩個行程有一次動力，引擎運轉較平穩。 ( × )四行程引擎曲軸旋轉一轉，則凸輪軸轉90度。 ( ○ )四行程引擎的基本作動可分為進氣，壓縮，動力，排氣四個基本動作。 ( ○ )二行程引擎每完成一次動力循環時，均有二次壓縮。 ( × )四行程引擎是採用奧圖循環，即進氣、壓縮、掃氣、排氣。 ( × )四行程引擎即是曲軸轉四轉，產生一次動力。 ( ○ )普通進氣門及閥座因所承受溫度較低，排氣門及座須承受高溫度。 ( ○ )進氣門設計為早開晚關，能使進氣充足。 ( ○ )二行程引擎之活塞，不裝油環。 ( ○ )第一道活塞環表面一般是鍍鉻，以提高耐磨性。 ( ○ )汽油引擎須選擇正確號數的汽油。 ( ○ )積碳過多，引擎容易過熱。 ( × )二行程汽油引擎對空氣污染之影響小。 ( ○ )量具使用後應擦拭乾淨，置於盒內保護。 ( × ) 游標卡尺僅可以測外直徑尺寸。 ( ○ )游標卡尺可以用在量測深度。 ( × ) 汽缸頭螺絲不必用扭力扳手鎖，只要一般扳手鎖緊即可。 ( ○ ) 公制單位之公厘可以簡寫為mm。 ( × )1mm＝cm。 ( × )火星塞間隙大小，用目測即可。 ( ○ ) 1吋(in)＝25.4公厘(mm)。 ( × )輪胎的胎紋深淺，會影響煞車距離。 ( × )使用三用電錶量測電壓，應將其撥於歐姆檔。 ( × )三用電錶的測試棒，紅色接負極，黑色接正極。 ( × ).拆卸螺絲，若不易拆下，可以使用扭力扳手。 ( ○ )扭力扳手必需配合套筒使用。 ( × )機器腳踏車的保險絲燒斷後，可以不需依原來規格，以導線代替。 ( ○ )電容器它有吸收電能及釋放電能的功用。 ( ○ )家庭用電大都是以交流電為主。 ( ○ )保險絲是為了保護電器裝備安全而設計的。 ( ○ )電瓶經常過度充電會造成嚴重損壞的損害。 ( ○ )電瓶電容量的單位為安培小時(AH)。 ( × )為了夜間行車安全，頭燈燈泡可隨意更換較大瓦特數之燈泡。 ( ○ )潤滑驅動鏈條時，應先使用刷子或乾布將鏈條上的油泥清除乾淨，再行潤滑。 ( ○ )為避免職業傷害，機車修護場所，務必設置機車專用升降機。 ( ○ )維持工作場所整潔，是機器腳踏車修護從業人員基本的工作態度。 ( ○ )為贏取顧客信賴，在機器腳踏車工作場所工作時，應服裝應穿著整齊。 ( × )機器腳踏車工作場所太熱，所以穿拖鞋工作比較涼快。 ( ○ )學校工場內，保持器材室整潔及維護器材是清潔管理員的工作。( ○ )機器修好後，其安全保護裝置隨即裝回，始可試車( ○ )操作機器時，不可戴手套不要戴飾物如戒指、項鍊(