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1 船舶主机应急鼓风机长期运行问题的分析 船舶主机应急鼓风机长期运行问题的分析3 K9 | H1 N+ ~# e目前有些公司老旧船舶的主机，在正常航行时仍然需要开启应急鼓风机维持正常运转，这是一种极不正常的现象，轮机管理人员必须重视。现就此问题进行分析和探讨。 / S- R/ V5 x* w! J* L3 U/ N K O! A% s; Z# @ D8 \, {- K d+ ?) [ u7 L$ P% R　　一、船舶主机应急鼓风机长期运行带来的不良后果$ A/ \ }0 t5 @: ^! S [6 ?: s$ P% [: H　　船舶主机一般都装有一台输出功率较大的辅助鼓风机，也叫应急鼓风机，它是在主机输出功率较低，主机换气质量较差时使用，使主机能保持正常运转。一般都在船舶进出港，主机机动用车或在透平增压器损坏的情况才使用，平时仅作为备用。但部分船舶管理人员在实际使用时并非如此，不但进出港机动用车使用应急鼓风机，甚至在正常航行时也要依靠使用应急鼓风机来改善主机的工作状况。这是一种非常不可取的行为，它直接导致的后果：首先增加了几十个千瓦大功率的电动机在运转，导致用电负荷增加，甚至可能要增开一台副机，从而增加油耗；其次，多开一台副机使得该机机械磨耗增加，既缩短了机械使用寿命也增加了备件的消耗量。这两方面都将导致船舶营运成本增加。另外，船上一般只有一台应急鼓风机，平时使用过多，一旦