联合循环汽轮机设备091014123.pptVIP

08/30/06 Page 联合循环汽轮机设备 卢志民博士 – zhmlu@scut.edu.cn内容介绍 汽轮机原理 汽轮机系统及设备 凝汽设备及其系统 汽轮机的变工况及调节 汽轮机的运行维护 9FA联合循环汽轮机设备 联合循环机组中使用的汽轮机与常规火电站使用的汽轮机工作原理相同，结构形式也相似。 一、联合循环汽轮机热力参数及系统上的特点 联合循环中使用的汽轮机与同功率等级的常规汽轮机在热力系统上的主要差别有两个： (1)联合循环汽轮机的系统类型众多，目前，余热锅炉所采用的汽水系统大致有单压、双压和三压三种类型，双压和三压汽水系统又有再热和非再热之分。另外，各种系统又有带整体式除氧器和不带除氧器以及自然循环和强制循环之分。彼此之间的参数有很大差别； (2)联合循环汽轮机的主蒸汽压力一般低于同功率常规汽轮机的主蒸汽压力。由于余热锅炉烟气侧的平均温度远远低于常规锅炉烟气侧的平均温度，其传热过程受到节点温差的严格限制，在一定的节点温差下，如果汽水侧压力过高，锅炉的排烟温度就不可能被降到较低的值，效率下降，余热锅炉中产生的蒸汽就会因此而减少。 二、联合循环汽轮机结构特点 联合循环中使用的汽轮机，在结构上与常规汽轮机也有一定区别。其原因有以下几点： (1)汽轮机不再有回热抽汽，相反，在双压系统及三压系统中，还有蒸汽从中间汇入。这样．汽轮机的排汽量与主蒸汽量相比，要多出30％左右，而不是像在常规汽轮机中那样，排汽量与主蒸汽量相比减少30％～40％。 (2)联合循环中的汽轮机一般采用滑压运行方式。这是因为在联合循环中，汽轮机的功率须跟随着余热锅炉的产汽量和产汽参数的变化而变化，不参与功率调节，而滑压运行方式与此是最相适合的。 (3)为了使联合循环机组能快速起停，要求汽轮机汽缸和转子加热快，差涨小，在结构设计和间隙设置方面都要特殊考虑。 (4)采用外部汽源供汽、漏汽漏入通流方式的汽封系统由于无回热系统，汽封漏汽（包括阀杆漏汽）不能再象常规汽轮机那样，将漏汽接入外部加热器之中。汽轮机汽封系统用的汽源普遍采用外部汽源，一般为新蒸汽，经过汽封系统压力，温度调节后供给汽封用。 （5）凝汽器重新设计由于排汽流量比常规汽轮机的排汽量增加了约30％，同时大多数联合循环汽轮机为了适应快速起停的运行，要求凝汽器能接受汽轮机事故工况后的全部余热锅炉的蒸汽量，所以汽轮机的旁路多设计为100％容量，这使得凝汽器在结构上也有增大的趋势。联合循环电厂的汽轮机，取消了复杂的回热系统后，整个电厂的布置变得简单，所以厂房高度，占地面积都有减小的趋势。这和前面所提及的凝汽器体积增大的趋势相矛盾。因此，凝汽器的布置除了向下排汽形式以外，又出现了轴向排汽，侧向排汽等多种形式，以适应不同的要求。 由于上述几点原因，联合循环中使用的汽轮机一般有以下 些特点： (1)低压部分的结构相对更庞大，需要更大的排汽面积来满足该部分流量增加； (2)一般采用全周进汽，无调节级； (3)因无回热抽汽管道等，可能采用轴向或侧向排汽，以便 于单层布置； (4)为适应快速起停的需要，结构尽可能对称，以减少热应 力和热变形； (5)一般采用无中心孔的整锻转子。 汽轮机简介 汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。 又称蒸汽透平（steam turbine），透平是英文turbine的音译﹐源於拉丁文turbo一词，意为旋转物体。 主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要?。 世界电量的80%以上是由汽轮机作为原动机生产的（火电和核电），因此，汽轮机在国民经济中占有重要的地位。 汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一。 闲话动力机械 与其它动力机械相比，汽轮机具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。 与往复式蒸汽机相比，汽轮机中蒸汽流动是连续的、速度高，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。 19世纪以来，汽轮机发展的主要特点是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。 汽轮机发展的主要特点： 1、增大单机功率。 单机功率必须与当地电网容量相适应，一般不超过电网容量的6～10％，许多国家常用的单机功率为300～600兆瓦。 汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大。在末级叶片采用760、851、869、900等一批型号叶片时，最大的单排汽口做功量为150MW。 采用末级长叶片。目前末级叶片