汽车电控发动机构造与维修5_第五章_喷油器及其控制电路的检测与维修.pdfVIP

汽车电控发动机构造与维修 汽车电控发动机构造与维修 第五章 第五章 喷油器及其控制电路 喷油器及其控制电路 的检测与维修 的检测与维修 第一节 发动机电控系统总体认识 一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施 学习目标： 学习目标： 1.了解燃油喷射系统的组成与工作原理； 1.了解燃油喷射系统的组成与工作原理； 2.掌握喷油器的结构、种类与工作原理； 2.掌握喷油器的结构、种类与工作原理； 3.掌握喷油器控制电路的类型与工作原理； 3.掌握喷油器控制电路的类型与工作原理； 4.掌握喷油器的清洗、检测与故障诊断方法； 4.掌握喷油器的清洗、检测与故障诊断方法； 5.掌握喷油器控制电路的检测与故障诊断方法。 5.掌握喷油器控制电路的检测与故障诊断方法。 一 任务引入 喷油器安装在各缸的进气歧管处，在 ECU 的控制下定时、定量地以雾状向各缸 进气门喷射燃油。喷油开始时刻一般在进气 门开启之前，喷油量由喷油持续时间决定， 而喷油持续时间则由ECU 根据发动机的进 气量、转速、水温、节气门开度、氧等传感 器的信号进行控制。 当喷油器发生阻塞、不能开启、喷出的 燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机 运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏 等故障时，还会造成油耗过大甚至排气冒黑 烟等现象。 喷油器控制电路的短路、断路故障也时 有发生，并由此引发喷油器不能喷油或接续 喷油，造成发动机不能起动、运转不稳或排 气严重冒黑烟等现象。 可见，对喷油器及其控制电路进行检测 与维修是电控发动机维修的一项重要内容。 二 任务分析 喷油器内部断路、短路故障一般可以通过 测量其电阻的方法进行判断，但阻塞、滴漏、 喷出的燃油不能形成雾状等情况则需要在专门 的喷油器清洗检测试验台上进行检测与修复。 喷油器控制电路方面的故障则需要用万用表、 试灯等工具进行检测。 三 相关知识 1.发动机电控系统的组成与工 作原理 2.发动机电控系统的布置 1.燃油喷射系统的类型 根据对发动机进气量检测的方式 不同，燃油喷射系统可分为两种类型： L 型（空气流量型或直接测量型）燃油 喷射和D 型（歧管压力型或间接测量 型）燃油喷射。 L 型燃油喷射：采用空气流量传感器（空 气流量计）直接测量进气歧管中流入的空气 量，如图5-1a）所示。特点是测量精度较 高，动态响应较好，但传感器尺寸较大，成 本较高。 D 型燃油喷射：采用进气歧管压力传感器 测量进气歧管压力，再结合发动机转速、进 气温度等，通过计算确定进气歧管中流入的 空气量，如图5-1b）所示。特点是测量精 度和动态响应略差，但传感器尺寸较小，成 本较低。 2.燃油喷射的方式 按照燃油的喷射位置，喷射方式大致分为三 种类型：单点喷射（由1~2 个喷油器向进气总管 喷射）；多点缸外喷射（