温热粗车阀瓣密封面堆焊层.pdfVIP

VALVE DESIGN QQ群号 维普资讯 第 4期 阀 门 一 35 图 图 3 夹爪 加工蝶板时 ，不需测量就能保证车端面尺寸及 总尺寸 B。调头车另一靖 时，只要将一心棒 (图 4)塞入 已加工好的孔 内，心棒两平面贴紧夹爪 顶面，蝶板便 自动校正。夹具设计时，采用了成 组技术零件相似形原理，只需要更换夹爪，即可 加工不同口径的蝶板 (DN50~200)，实现一夹 具多规格通 ’。 该夹具 位精度高，夹紧可靠 ，通用性好， 使用方便 ，效率成倍提高，是加工蝶板的理想夹 图4 校正心棒 具 温热粗车阀瓣密封面堆焊层 搴州阀门厂 何少华 我厂对于在温度 t≤450℃的水、蒸汽、石油 化学成分相当于在 2013不锈耐酸钢的基础上 等介质中工作的高中压阀门，其阀瓣密封面一 增加了Mn含量 (表)。 般采用 JH—D516Mn焊条进行手工堆焊 ，然后 衰 堆焊层与201e橱的化拳成分 再经切削加工而制成。由于堆焊层具有 良好的 耐热 、耐磨、耐蚀及抗热裂性能，焊前可不预热 ， 焊后不作热处理。堆焊层硬度 HRC38 48，其 VALVE DESIGN QQ VALVE DESIGN QQ群号 维普资讯 阀 门 1991担 堆焊层毛坯表面十分粗糙 ，加之采用D516 定，不受冷却速度及其他因素影响。从表看出， Mn焊 条堆焊后 空冷 即产生淬火 ，硬 度高达 D516Mn堆焊 层的化学成分除 Mn含量高于 HRC38～48，所 以粗车时只能选用很小的切削 2CrlB钢外，其他成分均相近 。由参考文献给出 用量且刀具磨损严重 ，时有 “崩刃”现象发生 ，致 的 13 铬不锈钢奥氏体等温转变 曲线得知，Ms 使该道工序的生产率极低 。例如，我厂某车工在 点园含碳量不等在 220~280C之间(图)。再考 C6136A型普通车床上，用YT5硬 质台金车刀 虑到 台金元素 Mn将显著降低 Ms点，推算 粗车 J41H一25DNS0阀瓣密封面堆焊层 ，1小 D516Mn堆焊