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轮扣式钢管架在建筑工程高大模板支撑中的应用 - 建筑技术 摘要：本文就轮扣式钢管架在建筑工程高大模板支撑中的应用进行了探讨，结合了某具体工程实例，对工程特点及难点、高支模方案的选择等方面作了详细介绍分析，以期能为轮扣式钢管架作为新型模板及脚手架技术的推广应用提供良好的示范意义和借鉴作用。 关键词：轮扣式钢管架；高支模；施工技术；应用 　　扣件式模板支撑架施工方法比较繁杂，容易出现构配件丢失、搭设进度慢、局部失稳等问题，采用轮扣式模板支撑架工艺可以从根本上解决构配件丢失等通病，是减薄楼板厚度，减轻建筑物自重的可靠方法。本文结合具体的工程实例，对轮扣式钢管架在高大模板的应用作了详细探讨，旨在为其更好的应用提供参考。 　　1 工程概况 　　某高层建筑，地上28层，地下停车库2层，裙房4层，总建筑面积32122m2，总高度102.3m，裙房高度21.5m，地下室基坑开挖深度达10.1m。 　　2 工程特点及难点 　　本工程负一层层高5.35m，首至四层塔楼层高5.5m，局部塔楼大堂层高达11m及16.5m，局部裙楼多功能厅层高达9m及11m，均属于超过一定规模的危险性较大的高支模体系。 　　由于本工程工期紧，采用了逆作法施工。首层梁板结构（即地下室顶板）的施工工期是本工程总进度控制的关键节点。而首层梁板结构复杂，塔楼呈六边形橄榄状，塔楼首层楼板厚度为200mm（局部220厚），梁截面类型主要为400×800mm，400×1000mm，550×900mm，500×2150mm，500×2450mm，500×1750mm，500×2700mm，最大的梁为首层核心筒剪力墙上的转换梁（暗梁），跨度为8.9m。由于此梁为逆作转换梁，故其下的剪力墙需后做。该梁为变截面梁，梁截面宽度为0.8m，截面高度为2.15m，局部高度达3.15m（跨度为3.7m），该楼层层高5.35m。 　　为此，必须采取行之有效且经济合理的模板支撑施工工艺及施工措施，以确保安全、高效、保质、保量地完成施工任务。 　　3 高支模方案的选择 　　根据本工程塔楼首层梁板结构的特点，将扣件式钢管支架、门式钢管支架及轮扣式钢管支撑架搭设高支模方案进行比较，发现： 　　（1）扣件式钢管架虽然搭设的布局比较规整，但由于搭设高度不超过5m，而每根钢管的长度为6.5m，钢管的损耗太大，故此方案不经济。 　　（2）若采用门式钢管脚手架搭设，该楼层梁截面较大，荷载较重，大部分梁梁底需设置双排重叠式门架及上托架支撑，工人劳动强度较大。且因大截面转换梁800mm×2150mm～800mm×3150mm自重过大，无法用常规的门架作支撑，故此方案也不合理。 　　（3）如果采用轮扣式钢管架作高支模支撑架，较上述两种型式的模板承重架更安全可靠、效率更高且经济合理。主要表现在以下几方面： 　　轮扣式钢管脚手架受力性能合理，整体承载能力强，刚度大，稳定性好。该支架由立杆、横杆、底座、顶托等四个基本部分组成。立杆上的轮扣与焊接在横杆上的插头锁紧，接头传力可靠。立杆与立杆的连接为同轴心承插，各杆件轴心交于一点。架体受力以轴心受压为主，承载力高，不易发生失稳。其轮扣接头是该多功能脚手架的核心部件，由轮扣、横插头、钢管组成。立杆上每隔 0.6m焊接一只轮扣，横杆上两端各焊接一只横插头，连接时把横杆端头的横插头插入轮扣上相对应的孔内。由于设计上的特点，只要用铁锤敲击横插头即可锁紧，横杆上加载荷时，锁紧更可靠。由于该支架无任何专用紧锁零件，拥有较强的双向自锁能力，减少了钢管连接的人为操作不当因素，施工可靠性大大提高。 　　该支架搭设的布局比较灵活。每支轮扣上可同时插接四支横杆，四支横杆互为 90°。全部杆件系列化、标准化，立杆及横杆配备多种规格长度，能组成模数为0.3m的多种组架尺寸，搭设灵活。经计算，首层所有梁板高支模步距均设置为1.2m。楼板支架立杆的纵横间距均设为0.9m。梁截面面积0.875m2时，沿梁纵向轴线对称设置2排支架立杆，纵横间距均为0.9m。当0.875 m2≤梁截面面积≤1.075m2时，沿梁纵向轴线对称设置3排支架立杆，纵横间距均为0.6m。截面高度2.15m及以上的大梁沿梁纵向轴线对称设置4排轮扣式支架立杆，纵横间距均为0.6m。可采用1.8m和2.4m长的立杆及0.6m和0.9m长的横杆组合搭设模板支架。 　　轮扣式钢管架连接和拆卸速度远远超过了传统的门式及扣件式钢管脚手架。轮扣式支架立杆一端为套筒可直接与另一立杆插接连接，横杆通过自锁连接，无需人工锁紧扣件，只要用铁锤敲击横插头即可锁紧。因此，极大地提高了模板架的拆装效率。 　　对于层高为5.35m的首层梁板结构，采用1.8m和2.4m长的立杆及0.6m和0.9m长的横杆组合搭设轮扣式模板支架，避免了6.0m长的钢管需切断后才能作为立杆的大量