骝岗涌特大桥施工组织.docVIP

一、工程概况：? 　　广州南部地区快速路（鱼窝头~黄阁）支线位于番禺区鱼窝头镇长莫村，起讫 里程为K5+106.80—K5+942.84，全长836.04m。上部结构为50?m简支T梁和30m、25? m简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础，本桥跨越骝岗涌。其中20、21、22和 23号墩位于骝岗涌中。骝岗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。 二、水中桩总体施工方案： 　　骝岗涌正常情况下水最深处4.6?m(22号墩)，其次4.1?m(23号墩)，20、21号墩 位于岸边水深只有0.2?m。根据桩位与河流水深关系，为了不影响河流通航要求， 同时不因大面积筑岛对河流断面产生影响。我们计划在20、21号墩和23号墩采用 钢板桩配合土袋围堰施工，对22号墩采用搭设钢平台方法施工，在21墩与22号墩 间用2.5m宽的钢便桥连接，便于施工人员往来和运送小型材料及灌注砼铺设泵管用 ，在22号墩23号间留出净宽不小于35?m的航道解决临时通航事宜。详细设计见水 中桩施工平面置图。 三、围堰和钢平台施工： 　　土石围堰：场地为浅水时，采用围堰筑岛。根据水文地质资料及实测结果反 映，骝岗涌特大桥20、21号桩位在河滩边，退潮位时，原地标高在水面以下0.3?m 以内，高潮位时水不深且流速不大。根据技术经济比较，宜采取围堰筑岛，岛面 比在施工期间可能出现的最高水位高出1.0~1.5m。 　　围堰筑岛