直径14以上盾构机在国内的应用(王吉云).doc

基金项目：上海市科委科技攻关计划项目（编号：06QB14036）和上海市科委青年科技启明星计划项目（编号：11231202500） 作者简历:王吉云（1976-），男，高级工程师，硕士，从事大型地下工程施工管理与技术研究工作，E-mail：jiyunwang@126.com。 直径14m以上盾构机在国内的应用 王吉云 上海隧道工程股份有限公司，上海，200082 摘 要：从上海市上中路隧道开始，国内引进了荷兰绿心隧道使用过的?14.87m泥水平衡盾构机，实现了国内盾构法隧道在直径14m以上等级零的突破。随着国内基础设施的大规模快速建设，近10年来国内已完成了6条直径14m以上盾构法隧道，在大直径、大深度、长距离和复杂地层施工方面取得了长足的发展。本文描述了国内直径14m以上盾构机的工程应用，分析超大直径盾构法隧道应用技术现状，探讨了相关技术的应用前景。 关键词：直径14m以上；盾构机；隧道；大直径 Abstract Since we introduced the ?14.87m slurry shield machine in Shanghai Shangzhong Road Tunnel, which was used in the green heart tunnel of the Netherlands, that is a great breakthrough of shield driven tunnel in diameter above 14m. With the domestic infrastructure scale and rapid construction of China in the past 10 years, 6 tunnels more than 14m in diameter have been completed, that obtains the considerable development in construction about large diameter, long distance, large depth, and complex deposit. This paper describes the projects using super shield machines(above 14m-diameter) in China, analyzes the technology status of mega tunnel, discusses the application prospect of related technology. Key word diameter above 14m; shield; Tunnel; large diameter 1 概况 随着我国城市化进程的发展，交通需求量的增长，车道数不断增加，大直径隧道已然成为隧道发展的方向之一，国内大型盾构隧道工程简况列于表1-1[1~3]。 表1-1 国内大型盾构隧道工程（截至2012年）hield driven tunnels in China (By 2012) 编号 隧道名称 所在省市 规模 盾构 直径/类型 盾构掘进段长度 管片衬砌型式 （外径）（内径） 竣工 日期 1 上中路隧道 上海 双管双层 双向8车道 14.87m/泥水 1.28km×2 14.5m 13.3m 2009.4 2 上海长江隧道 上海 双管单层 双向6车道 15.43m/泥水 7.5km×2 15m 13.7m 2009.10 3 外滩隧道 上海 单管双层 双向6车道 14.27m/土压 1.098km 13.95m 12.75m 2010.3 4 纬七路 南京长江隧道 南京 双管单层 双向6车道 14.93m/泥水 3.02km×2 14.5m 13.3m 2010.5 5 军工路隧道 上海 双管双层 双向8车道 14.87m/泥水 1.5km×2 14.5m 13.3m 2010.6 6 迎宾三路隧道 上海 单管双层 双向4车道 14.27m/土压 1.86km 13.95m 12.75m 2011.3 7 长江西路隧道 上海 双管单层 双向6车道 15.43m/泥水 1.5km×2 15m 13.7m 在建 8 钱江隧道 杭州 双管单层 双向6车道 15.43m/泥水 3.245km×2 15m 13.7m 在建 9 虹梅南路隧道 上海 双管单层 双向6车道 14.93m/泥水 3.39km×2 14.5m 13.3m 在建 10 纬三路过江隧道 南京 双管双层 双向8车道 14.93m/泥水 南线4.135km 北线3.557km 14.5m 13.3m 在建 11 瘦西湖隧道 扬州