南京长江大桥施工组织设计.docVIP

南京大胜关长江大桥施工组织设计方案 1、工程概况 1.1 桥位 南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约20㎞的大胜关桥位，已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游1.55㎞。大胜关桥位也是规划中沪汉蓉铁路在南京跨越长江的越江通道，同时应南京市政府的要求搭载南京市的双线地铁过江。 1.2 技术标准 京沪客运专线，旅客列车设计行车速度300㎞/h，设计荷载为ZK活载。 沪汉蓉I级干线，客货共线，客运列车设计行车速度200㎞/h，设计荷载为中－活载。 1.3 建设规模 大桥全长约9.273㎞，长江防洪大堤之间正桥与南岸引桥共3.674㎞的范围按六线（高速双线、沪汉蓉双线、南京地铁双线）标准设计，预留沪汉蓉铁路与南京地铁接线条件，北岸5.59㎞范围引桥仅按高速双线标准设计。 1.4 桥梁孔跨布置 南京大胜关长江大桥范围全长9273.237m，全桥由北向南的孔跨布置为： 1.4.1 北岸引桥：全长5596.2m 24×32.7m预应力混凝土简支箱梁＋（40＋2×44＋40）m四跨预应力混凝土连续梁（跨浦乌公路高架桥）142×32.7m预应力混凝土简支箱梁（北岸河漫滩地带）。 1.4.2 北岸合建区段引桥：全长1202.4m （44+68+44）m三跨预应力砼连续箱梁（跨北岸大堤）+32x32.7m预应力砼简支箱梁。 1.4.3 水域合建区段主桥：全长1615.0m 2联（85+85）m钢桁连续梁+（109.5+192+336+336+192+ 109.5）m六跨连续钢桁拱主桥。 1.4.4 南岸合建区段引桥：全长856.6m （37+60+37）m三跨预应力砼连续箱梁（跨南大堤）+32.7m预应力砼简支箱梁+（37+60+37）m三跨预应力砼连续箱梁+17x32.7m预应力砼简支箱梁。 合建区段总长3674米。 1.5 气象、水文、地质情况 1.5.1 气象 南京位于北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以风和日丽天气为主，6月前后为一年一度的梅雨季节，夏季天气炎热，雨水充沛，汛期暴雨主要由梅雨和台风形成，雨量集中发生在6～9月，秋高气爽，昼夜温差较大，冬季天气晴朗，寒冷干燥。 (1) 气温 各月最高、最低、平均气温表 （单位：℃） 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 最高 19.6 23.0 29.4 34.0 36.0 35.8 43.0 40.7 39.0 34.0 28.1 24.5 最低 -14.2 -11.0 -7.1 -0.2 5.8 14.3 16.8 18.3 10.3 1.4 6.0 -12.0 平均 1.7 4.1 3.7 14.9 20.1 24.6 28.2 27.8 23.0 17.1 11.0 4.8 注：多年平均气温15.4℃ (2) 降水量 年最大 1825.8mm（1991年） 年最小 534.6mm（1978年） 年平均 903.2mm 月最大 618.8mm（1931.7）198.5mm（1931.7.24）118.8天 (3) 风况 主导风向夏半年为西南风，冬半年为东北风25.0m/s（1974.6.17）38.8m/s（1974.6.17） 相对湿度一月份平均为73.7%，七月份平均为81.1%，年平均77.0%。 年最多有雾日69天，年最少为12天，年平均27.3天。 年最大积雪厚度为51cm（1955.1.1）9cm。 1.5.2 水文 (1) 潮汐 桥址河段位于长江感潮河段，潮汐为不正规半日潮，潮差较小，水流基本为单向流，河床演变及造床作用主要受上游泾流控制。平均涨潮时间为8.5小时左右，平均落潮时间为3.8小时左右，汛期最大潮差1.27m，枯季最大潮差1.56m。 (2) 潮位 根据实测大胜关潮位资料与南京下关潮位站同步观测数据，按平均水面比降推算了拟建大胜关桥位处的特征水位如下表所示。 桥址水域水位特征值表 项目 南京下关潮位站 大胜关桥位 多年平均 3.37 3.65 历年最高 8.31 8.78 历年最低 -0.37 -0.03 (3) 设计流量及流速 长江流域以雨洪泾流为主，每年5～10月为汛期，11月～翌年4月为枯水期，洪峰多出现在6～8月，1月或2月水位最低。据大通水文站1951～2002年资料统计，历年实测最大洪峰流量：92600 m3/s（1954.08.0l），历年实测最小流量：4620 m3/s（1979.01.31），汛期平均流量：40000 m3/s （6～10月）。 桥区所在的南京河段的水流受潮汐和长江径流的共同影响，但径流是控制河段内水流年内变化的主要因素。由于受潮汐影响，流速过程也呈周期性变化，涨潮时流速小，落潮时流速大；汛期流速变幅小，而枯季流速变化大。 从