汽车发动构造及检修教案 第十单元 发动机综合故障诊断.doc

第一讲 气缸密封性的诊断 教学内容 气缸密封性的诊断 计划学时 2 教学目标 1、掌握气缸密封性检测的方法、诊断标准及结果分析。2、掌握进气管真空度的检测方法。3、了解曲轴箱串气、气缸漏气量、气缸漏气率检测的方法。 项目 内容 解决措施 教学重点 气缸密封性检测的方法、诊断标准及结果分析，进气管真空度的检测方法。 现场教学、启发研讨式教学 教学难点 气缸密封性检测的方法、诊断标准及结果分析 现场教学、启发研讨式教学 教学媒体的选择 知识点编号 媒体类型 媒体内容要点 教学目的 所用时间 1 现场教学 气缸密封性检测的方法、诊断标准及结果分析。 发动机故障诊断的基本能力 45m 2 现场教学 进气管真空度的检测方法。 发动机故障诊断的基本能力 30m 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 板书设计 第一节、 气缸密封性的诊断气缸密封性是表征发动机技术状况的重要指标。一.气缸压缩压力的检测（一）、气缸压力表（二）、检测方法（三）、诊断标准汽油机：不低于原厂规定的标准值的10%； 柴油机：原厂规定的标准值的20%。各缸的压力差：汽油机应不超过其平均值的10%；柴油机应不超过其平均值的8%。（四）、结果分析??? 如果测得的气缸压缩压力超过原厂规定，其原因一般为燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理磨削过甚所至。??? 如果测得的气缸压缩压力低于原厂规定时，可向该缸火花塞（喷油器）孔内注入20ml~30ml新机油后再测量。如果：1、第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封。2、第二次测出的压力与第一次基本相同，即仍比标准压力低，表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。3、两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。二、曲轴箱串气、气缸漏气量、气缸漏气率检测的方法三、进气管真空度的检测??? 检测真空度的真空表，由表头和软管组成。??? 发动机进气管的真空度也称进气管负压。它是进气管管内的进气压力与外部大气压力的压力差，单位用kPa表示，进气管真空度是汽油机重要诊断参数之一，它可以表征气缸组和进气管的密封性。 教学过程结构设计 知识性练习 ??? 怎样检测气缸压缩压力？??? 如何对检测结果进行分析？ 形成性评价 ??? 气缸压缩压力检测及进气管真空度检测等是学生应该熟练掌握的基本技能，该部分知识将通过实训进一步加强掌握。 　 第二讲 化油器式发动机不易起动或行驶时熄火的故障诊断 教学内容 化油器式发动机不易起动或行驶时熄火的故障诊断 计划学时 4 教学目标 1、 掌握化油器式发动机油电路综合故障诊断与排除。2、掌握化油器发动机工作不正常时故障的诊断 项目 内容 解决措施 教学重点 化油器式发动机油电路综合故障诊断与排除、化油器发动机工作不正常时故障的诊断。 现场教学、启发研讨式教学 教学难点 化油器发动机工作不正常时故障的主要现象、原因。 现场教学、启发研讨式教学 教学媒体的选择 知识点编号 媒体类型 媒体内容要点 教学目的 所用时间 1 现场教学 化油器式发动机油电路综合故障诊断与排除、化油器发动机工作不正常时故障的诊断。 发动机故障诊断的基本能力 120m 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 板书设计 第二节 化油器式发动机不易起动或行驶时熄火的故障诊断一、发动机不易起动（一）起动时发动机不转 主要是起动系引起的。（二）起动时发动机运转但无起动征象（不排烟） ??? 通常是由于供油系和点火系的故障引起的。（三）起动时有起动征象但起动困难??? 通常为点火系和供油系居多，诊断时应根据起动时的症状进行分析判断二、汽车行驶中熄火第三节 发动机工作不正常时故障的诊断??? 诊断时要抓住故障的主要现象（共性），再根据辅助现象（个性）进行分析判断，找出故障的原因所在。 教学过程结构设计 知识性练习 ??? 化油器式发动机在行驶时熄火，怎样诊断故障？ 形成性评价 ??? 要求学生重点掌握化油器发动机的常见故障的主要原因、排除方法等。该部分知识将通过实训进一步加强掌握。 　 实训一、气缸压缩压力的测量 教学内容 实训一、气缸压缩压力的测量 计划学时 2 教学目标 1、掌握气缸压力表的使用方法；2、明确测量气缸压缩力的条件及技术要求；3、学会用气缸压力压表测量气缸压缩压力的方法和步骤；4、能利用测量的结果初步判断气缸活塞组的技术状况。 项目 内容 解决措施 教学重点 汽缸压缩压力