情境3油品低温流动性.PPTVIP

情境三 油品低温流动性能分析 教学目标： 1、介绍油品低温流动性及低温流动性的指标； 2、理解低温流动性各评定指标的基本概念并掌握各评定指标的意义； 3、了解油品组成对低温流动性能的； 油品的低温流动性能是指油品在低温下使用时．维持正常流动顺利输送的能力。 根据油品的用途不同，评价低温流动性能的指标也有差异，常用的评价指标有浊点、结晶点、冰点、倾点、凝点和冷滤点等。 第一节 浊点、结晶点和冰点 一、油品浊点、结晶点和冰点的定义 浊点-----试样在规定的条件下冷却，开始呈现雾状或浑浊时的最高温度，以℃表示。此时油品中出现了许多肉眼看不见的微小品粒，因此不再呈现透明状态。 结晶点-----试样在规定的条件下冷却，出现肉眼可见结晶时的最高温度，以℃表示。在结晶点时，油品仍处于可流动的液体状态 。 冰点-----试样在规定的条件下，冷却到出现结晶后，再升温至结晶消失的最低温度，以℃表示。一般结晶点与冰点之差不超过3℃。 二、影响油品浊点、结晶点和冰点的主要 因素 1、 烃类组成的影响 不同种类、结构的烃类，其熔点也不相同。当碳原子数相同时，通常正构烷烃、带对称短侧链的单环芳烃、双环芳烃的熔点最高，含有侧链的环烷烃及异构烷烃则较低。因此，若油品中所含大分子正构烷烃和芳烃的量增多时，其浊点、结晶点和冰点就会明显升高，则燃料的低温性能变差。 由同一原油炼制的喷气燃料，馏分越重，其密度越大，结晶点越高，这是由于同类烃随相对分子质量的增大，其沸点、相对密度、熔点逐渐升高的缘故。为保证结晶点合格，喷气燃料的尾部馏分不能过重。 2、 油品含水量的影响 油品含水可使浊点、结晶点和冰点显著升高。轻质油品有一定的溶水性，由于温度的变化，这些水常以悬浮态、乳化态和溶解状态存在。在低温下，油品中的微量水可呈细小冰晶析出，能直接引起过滤器或输油管路的堵塞，更为严重的是，细小的冰晶可作为烃类结晶的晶核，有了晶核，高熔点烃类可迅速形成大的结晶，使滤网堵塞的可能性大大增加，甚至中断供油，造成事故。 油品中溶解水的数量主要取决于油品的化学组成，此外还与环境温度、湿度、大气压力和贮存条件等有关。各种烃类对水的溶解度比较如下： 芳烃烯烃环烷烃烷烃 由此可见，对使用条件恶劣的喷气燃料要限制芳烃含量，国产喷气燃料规定芳烃含量不得大于20%。同一类烃中，随相对分子质量和黏度的增大，对水的溶解度减小。 三、测定油品浊点、结晶点和冰点的意义 1、 结晶点和冰点是评定航空汽油和喷气燃料 低温性能的质量指标 我国习惯用结晶点，欧美各国则采用冰点。 2、 浊点主要是煤油的低温性能质量指标 第二节 倾点、凝点和冷滤点 一、油品的凝固现象 石油产品是多种烃类的复杂混合物，在低温下油品是逐渐失去流动性的，没有固定的凝固温度。根据组成不同，油品在低温下失去流动性的原因有两种。 1、黏温凝固 对含蜡很少或不含蜡的油品，温度降低，黏度迅速增大，当黏度增大到一定程度时，就会变成无定形的黏稠玻璃状物质而失去流动性，这种现象称为黏温凝固。 油品凝固现象主要取决于它的化学组成，影响黏温凝固的是油品中的胶状物质以及多环短侧链的环状烃。 2、构造凝固 对含蜡较多的油品，温度降低，蜡就会逐渐结晶出来，当析出的蜡增多至形成网状骨架时，就会将液态的油包在其中而失去流动性，这种现象称为构造凝固。 影响构造凝固的是油品中高熔点的正构烷烃、异构烷烃及带氏烷基侧链的环状烃。 二、倾点、凝点和冷滤点定义 倾点------在试验规定的条件下冷却时，油品能够流动的最低温度，又称流自极限，以℃表示。 凝点------油品的凝点（又称凝固点）是指油品在试验规定的条件下，冷却至液面不移动的最高温度，以℃表示。由于油品的凝固过程是一个渐变过程，所以凝点的高低与测定条件有关。 冷滤点-----在试验规定的条件下，当试样不能流过过滤器或20mL试样流过过滤器的时间大干60s或试样不能完全流向试杯时的最高温度，以℃表示(按1℃的整数倍)表示。 三、影响油品倾点、凝点和冷滤点的主要因素 1、烃类组成的影响 同浊点、结晶点和冰点相似，油品的倾点、凝点和冷滤点也与烃类组成密切相关。 当碳原子数相同时，轻柴油以上馏分（沸点高于180℃）的各类烃： 正构烷烃带长侧链的芳烃、环烷烃异构烷烃 油品中高熔点烃类的含量越多，其倾点、凝点和冷滤点就越高；而且沸点越高，变化越明显。 2、胶质、沥青质及表面活性剂的影响 这些物质能吸附在