五T班组的领头雁-沈阳铁路局.PDFVIP

五T班组的“领头雁” ——记锦州车辆段山海关运用车间5T班组工长刘冰 这是车辆运用系统科技含量最高的班组，他们是用鼠标掌控 列车安全的人，他们的双眼紧盯计算机显示屏，每天通过观测近 三万幅的列车运行图片判别车辆故障，确保沈局进出山海关所有 货物列车的运行安全。他们的“领头雁”就是锦州车辆段山海关 运用车间5T班组工长兼党支部书记刘冰。 主动请缨挑重担 主主动动请请缨缨挑挑重重担担 2009年9月，全路货车运行故障状态图像检测系统（简称 TFDS）首次在锦州车辆段山海关运用车间安装运行。这个集高速 摄像技术、计算机及网络技术、图像模式识别技术为一体的列检 辅助作业智能图像检测系统，对职工的技术业务素质、文化知识 结构及班组科学管理都提出了更高的要求。新组建的这个班组， 86名TF检车员全部通过计算机技术及车辆基础知识考试竞争上 岗，平均年龄不到35岁。选派谁担任这个班组的工长、承担起高 技术安全管理重任，一时成为段和车间慎重思考的关键。此时， 正在车间东作业场担任党支部书记的刘冰，面对这全新的岗位， 主动请缨、选择了挑战。许多同事认为他傻，是自找苦吃，他面 带微笑地说“铁路现代化建设已经到了高速发展、科学技术全面 应用的新阶段，我们年轻人不上，还等什么？”段和车间也从多 1 方面了解考核，考虑他曾从事过电力钳工及微机室管理工作等经 历，最终将这份重担交到他的肩上。 万事开头难。从列检支部书记到5T班组工长，工作性质的改 变使得刘冰一切都要从头做。他对班组骨干进行了大幅度调整， 选派年龄轻、技术过硬、责任心强的四名同志担任组长，在配强 配齐班组骨干同时，积极开展班组建设，相继制定完善班组日常 管理制度16项。那段时间，他白天盯在班组，充分掌握第一手资 料，晚上凭着自己多年从事列检工作的实践经验，拿规划搞设计。 他的脸晒黑了，人累瘦了。一起工作的同事，时常提醒他注重身 体，妻子也经常唠叨，别没日没夜工作，身体跨了如何是好。面 对同事、妻子的关心，他十分理解：是啊，谁不想活得舒服一些， 安稳一些，但一想到班组里的事，如果此时把握不住，将愧对这 帮兄弟，愧对车间的信任。自己吃点苦、受点累又算得了什么。 苦练硬功做表率 苦苦练练硬硬功功做做表表率率 俗话说的好，“火车跑得快，全凭车头带”。他深知一个班组 的好与坏关键在于工长的作用，在于以身作则做表率，用良好的 形象和人格的力量影响带动职工。为此他更严格要求自己。面对 5T新技术，他从一点一滴学起，不耻下问，经常深入现场与检车 员进行交流，熟练的掌握了班组各岗作业过程。他深谙“打铁还 得自身硬” 的道理，将自己办公用电脑接入TF作业端，每天给 自己定下复查7列列车的目标，这是5名检车员的工作量！正是 2 这种近似疯狂的拼劲，他练就了一副火眼金睛，成为班组里看图 最快最准的人。一分辛苦一分收获，他通过多部位的复查、看图， 摸索总结出了互看法、超范围检查法、三角孔联视法等7套室内 岗位联控办法，逐渐提高了班组作业质量。 为提高班组整体技术业务能力，他创造性提出“三练”法。 一是练地面检车。每月至少组织一次全员室外现车实做培训演练， 实现了设备异常影响探测时，TF检车员能直接参加室外作业；二 是练技术理论。采取班中提问、班后学习、月底考试的方法，督 促TF检车员把《题库》当成必修课，每月考试成绩与奖金挂钩， 调动职工学技练功积极性；三是练图片检测。轨边高速摄像机对 每一辆通过的列车瞬间抓拍53幅各部位图片，TF检车员分四个 工位看一辆车图片，每个工位要在8分钟之内看完全列60辆车。 为了练就过硬的功夫，他连续半年放弃双休日时间，组织班组职 工现场对规对标，提高对车辆配件的熟知程度，保证图片看细、 看准、不漏检。班组成立两年来，全班职工共防止各类主要故障 5742件，其中防止制动梁裂折故障16件，闸瓦铆钉折断故障24 件，从板座铆钉折断故障10件，交叉杆及盖板裂折25件，钩托 梁折断18件，各圆销开口销折断丢失585件。