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国内汽车总装配线的发展分析 陈颖男 刘鹏 （承德市五一四地质大队 河北 承德 067000） [摘要] 汽车是一个集机械结构与电气控制于一体的产品，汽车 总装是一项相当复杂的工作。随着我国汽车制造工业的 高速发展，各汽车集团都在加大新建、扩建、引进合资、 海外建厂等步伐，不断地快速学习和引进国内外最先进 的汽车总装配工艺。本文主要阐述国内乘用车总装配输 送线的发展过程、现状，以及预测未来的发展趋势。 [关键词] 汽车装配，总装配线，装配线 一、背景 以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国（福特首创）， 并在二次世界大战后向欧洲和日本扩散。 从80年代中期开始，中国汽车工业在轿车生产方面走上以合资 引进技术的道路，才开始了以流水线为特征的大批量生产方式。 二、起步阶段 在轿车生产中，总装配线技术最早引进也是最常见的输送方式是 悬挂式输送机与板式链输送机的结合。 1、 悬挂输送机的特点： （a ）该输送机主要使用于衔接工序繁多、生产节拍紧凑、工艺 方法相对稳定的生产过程。 1 （b）具有良好的空间性，能在水平面和垂直面内任意回转，根 据工艺流程需要经过合理的布线设计，可以穿越几米乃至几十米的楼 房，线路长度可达1500～2000m。从而将各个单一的独立的专业化生 产环节配套成线，将工件按预定的路线运往指定工位，达到搬运物件 和生产的目的。 （c）适应性强，可使物件连续不断地运经各种区域，完成人工 难以完成的高难作业任务，从而改善工人的劳动条件。 （d）输送机的布置对地面设备和工艺操作影响甚小，同时由于 输送机本身就是一“活动仓库”，所以有可能取消各工位间的储存场 地，从而提高生产作业面积的经济合理性。 （e）按一定的生产节拍组成的自动生产线不仅可以提高生产效 率，保证产品质量，缩短生产周期，减少劳动人员，而且强化了企业 管理水平。 （f）按一定的生产节拍组成的自动生产线不仅可以提高生产效 率，保证产品质量，缩短生产周期，减少劳动人员，而且强化了企业 管理水平。 （g）速度使用范围广，为0.3～25m/min。并可以根据需要实现 无级调速和间歇运行以及双线的同步运行。 （h）运送成品物件范围宽，运载物最大重量2000kg，物件长度 可达4～5m。 （i）适用于较宽的工作温度范围，整机环境温度-25～45℃，牵 引构件和轨道的工作温度-20～180℃。 2 （j）动力消耗小 （单位牵引力150～300N/t），维护费用低，便 于管理，使用安全。 通用悬挂输送机结构 2、 板式链输送机的结构 板式链输送机部件组合灵活,结构多样,但其核心部件基本相同, 都具有驱动装置、头轮总成、轨架、轨道、链板装置、张紧装置等。 如下图所示。 a.驱动装置 b.头轮总成 c.轨架 d.轨道 e.链板装 置 f.尾轮总成 ①链板装置 板式输送机的链板总成为牵引链条 （单链式、双链式）与承载 构件 （即底板）的总成。牵引链条是链式输送机的关键部件，通 常选用国家标准规定的通用输送链及有关构件，一般有长节距滚 子输送链、短节距滚子输送链等几种形式，特点是在由链板、滚 3 子、销轴组成的滚子链的基础上，将链条与承载结构件相连接。 底板是板式输送机的承载构件，有平板和鳞板 （一般选用带挡边 的鳞状槽体组成）两种，底板与牵引构件大多采用螺栓和焊接联 接。 ②驱动装置 板式输送机的头轮总成包括链轮、轮毂、链轮轴、轴承、轴承 座及紧固件、安全销等零部件。 ③头轮总成 头轮总成为板式输送机的传动装置。板式输送机的运行速度 一般都较低，因此传动装置的减速比较大。其分为传动装置和传 动链轮两大部分组成。传动链轮通过与驱动装置连接，传动装置 驱动链轮轴旋转，从而使传动链轮带动板联