汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径王宏1赵峰2（1.DOC

汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径 王 宏1，赵 峰2 （1.西安嘉宏能源化工科技有限公司，陕西 西安 710016；2.，） T1110与汽油组分共同调和，结果表明，该方案经济效益显著。 关键词：汽油调和； 油品质量; 辛烷值； 增效 炼油化工行业迫于不断恶化的空气质量和石化燃料尾气对环境的污染，提高汽油质量标准、生产高标号的清洁汽油是大势所趋。汽油调和根据生产可催化裂化汽油、重整汽油、烷基化油、直馏汽油、异构化汽油等组分油、MTBE。 我国众多炼厂都有在线调和系统，将催化汽油与重整汽油、烷基化油、异构化汽油、MTBE等组分与添加剂按一定比例进行调和。 催化裂化汽油在汽油中的达%[4]。催化裂化汽油烯烃含量、硫含量指标，辛烷值不够高。IV标准硫含量的汽油辛烷值下降0.5~1.0[5]，要满足国V硫含量指标辛烷值还需要继续下降。 1.2 重整汽油 重整汽油在我国汽油构成中所占比例15%，其可达105之间。催化重整主要是提高汽油中的芳烃和异构烷烃的量来提高汽油辛烷值，其中芳烃对提高辛烷值的贡献更大通过重整来提高汽油辛烷值的不利方面是芳烃含量苯含量升高。 1.3 烷基化油 烷基化油是用LPG）中的异丁烷和1-丁烯、2-丁烯、异丁烯反应生成异辛烷，所以烷基化汽油是异辛烷辛烷值高其RONMON可达94，是清洁汽油理想的高辛烷值调和组分不含烯烃、芳烃，硫含量低在汽油调和中通过稀释作用降低汽油中的烯烃、芳烃、硫含量达到标准要求蒸气压较低为轻质汽油在汽油调中的应用留有了空间密度低为芳烃在汽油调中的应用留有了空间。 异构化汽油在我国汽油池中占据比例很小。异构化技术是提高汽油辛烷值最便宜的方法之一，可使轻直馏石脑油C5、C6中的直链烷烃转化为支链烷烃，从而辛烷值提高 1.5 MTBE MTBE可以使油品的RON达到117，102，是高辛烷值调和组分不同的汽油组分对MTBE的感受性不同，提高辛烷值的幅度也不相同在RON90的汽油中，提高辛烷值2.53.0个单位。在汽油调和预案中，一般以115117乘以MTBE加入量的体积比例来计算辛烷值。轻芳烃苯环连接短碳链的烷烃或烯烃，分子量小于二甲苯的混合芳烃。重芳烃分子量大于二甲苯的混合芳烃碳原子数在个以上。汽油调和用芳烃，一般以三甲苯为主。密度0.88 g/cm3左右馏程130195 ℃，100~115之间。 芳烃的硫含量、萘含量、二烯烃含量、氯含量和苯含量 汽油调计算，就是汽油调和质量指标数值的估算，在制订汽油调和预案和方案时离不开计算。 汽油的硫含量、胶质、密度、馏程、烯烃含量、芳烃含量、MTBE中的甲醇含量，都是可加性质量指标（又称线性指标，线性调和）可以用式计算 GA=（X－XB）/(X－XA)×100% 式中 GA—调和油中A种组分的体积含量X—调和油中有关规定的（或标准的）指标数值XA—调和油中的A种油的有关数值XB—调和油中的B种油的有关数值 2.2 辛烷值估算 烷基化油与FCC汽油的调和负效应非常明显。实践和研究证明，使用高辛烷值的烷基化汽油提高FCC汽油的辛烷值，特别是马达法辛烷值是根本不可能的。当烷基化油与CC汽油双组份调和时，烷基化汽油占20%时，RON的加权平均值比实测值要低2个单位以上，MON的加权平均值比实测值要低3个单位以上。多组分调和有利于抑制烷基化组分调和辛烷值的负效应，多组分应大于4组分。 MTBE不但具有很高的辛烷值而且在汽油中有很好的调和效应，其调和辛烷值高于其净辛烷值。 汽油调计算离不开基础数据的准确性，了解和化验检测指标，是计算数据准确性的保证。 使用调和因素法计算多组分RON见（2）式： N=[Va（cNa）+Vb（Nb）]/100 （2） 式中 N为混合汽油的辛烷值；Na，Nb为基础组分的辛烷值；Va，Vb为基础组分体积百分数；c为调和因数[11]。 3 汽油调和方案 3.1 常用的调和方案 炼油厂目前常用的调和方案见表1。 表1 炼油厂目前常用的调油方案 汽油标号 组比例% 催化汽油 重整汽油 烷基化油 MTBE 90# 100 - - 92# 90~95 5~10 - - 93# 70~72 - 20~15 10~13 93# 70~72 20~15 - 10~13 93# 68~70 32~30 - - 93# 60~64 - 40~36 - 95# 58~60 30~26 - 12~14 95# 38~41 32~35 34~24 - 95# 53~56 - 35~30 12~14 97# 28~33 - 58~55 12~14 97# 39~44 33~35 10~12 12~14 98# 36~40 30~45 15~25 1