柴油机扭振分析和减振器匹配研究_第五章轴系强迫振动计算_38_45.pdfVIP

吉林大学硕士研究生学位论文 第五章 轴系强迫振动计算 5.1 激振力矩所作的功计算 柴油机是按照一定的发火顺序工作的，在曲轴轴系上作用着一组变化规律 相同，彼此相差一个固定间隔角的激振力矩的作用。当激振力矩的频率与轴系 的固有频率相近时，激振力矩就对轴系作功，产生扭振；当两者频率相同时， 激振力矩对轴系所做的功达到最大值，产生共振。 ν 次激振力矩为M ： 由于平均扭矩不产生扭振，所以第 ν π 2 M RD C sin(νωt =+ψ ) （5-1） ν 4 ν ν 激振力矩T 对轴系产生的角位移ϕ 为： ν ν ϕ A sinνωt （5-2） ν ν 式中：A 为第ν 次激振力矩产生的角位移的最大值，简称振幅。 ν 由第 ν 次的激振力矩在柴油机一次发火间隔内所作的功WTν 为： 2π W ω M dϕ Tν ∫0 ν ν 2π dϕ ω M ν dt ∫0 ν dt π 2 2π RD C A cosψ sin(νωt)cos(νωt)d(ωt) 4 ν ν ν ∫0 π 2 2π 2 + RD C A sinψ cos (νωt)d(ωt) 4 ν ν ν ∫0 由于 2π ∫0 sin(νωt)cos(νωt)d(ωt) =0 2π 2 ∫0 cos (νωt)d(ωt) π 所以 π 2 WT RD C A πsinψ （5-3） ν 4 ν ν ν 即 W M A πsinψ （5-4） Tν ν ν ν 31 论文题目：柴油机扭振分析及减振器匹配研究 第ν 次的激振力矩M 为： ν π 2 M D RC （5-5） ν 4 ν π 所以，当共振时，第ν 次的激振力矩M 与振幅A 之间的相位差ψ 90o ，