基于CSR散货船极限强度分析_肖锋.pdfVIP

20 10 年 4 月 船 　　舶 Ap ril, 2010 第 2 期 SH IP BOA T NO. 2 [船舶结构 ] 基于 CSR 的散货船极限强度分析 肖　锋 　吴剑国　孙 　燕 (浙江工业大学 　杭州 3 100 14) 　　[关键词 ]散货船 ;逐步破坏分析法 ;船体梁 ;极限强度 ;有限元 [摘 　要 ]基于 CSR 共同规范提出的逐步破坏分析法 , 自编船体梁极限强度计算软件 ,对多艘各种类型结构船 舶进行计算 ,得到与多位学者相近的结果 。与用有限元程序 Patran建模 、M SC /M arc计算优选散货船得出结果也有 很好的近似 。计算结果表明 , CSR 的方法有较高的精确度 。 [中图分类号 ]U 66 1. 43　　[文献标识码 ]A 　　[文章编号 ] 1001 - 9855 (20 10) 02 - 0030 - 05 Ana lysis on ultima te strength of bulk carr ier by CSR X iao Feng　W u J ianguo　Sun Yan Keywords: bu lk carrier; p rogre ssive failu re analysism ethod; hu ll girder; u ltim ate strength; F in ite E lem en tM ethod A b stract:B a sed on the p rogre ssive failu re analysis p ropo sed by CSR , th is p ap er adop ts selfcomp iled hu ll girder u ltim ate strength calcu lation software, and calcu late s variou sm u ltistructu red sh ip s. The re su lts are sim ilar a sm any scho lars, and are rather clo se to the re su lts of op tim ized B u lk carrier calcu lated by MAC /M arc, w ith FEM p rogram Partran for modeling. The re su lts indicate that the p rogre ssive failu re analysis p ropo sed by CSR ha s h igh p recision. 结构失稳前后的全部信息 , 因此它是一种非常有效 0　引　言 的数值计算方法 。但是也有不能够考虑焊接残余应 力的影响和建模非常耗时耗人力等缺点 。理想结构 在船体结构设计领域中 ,船体总纵极限强度是 单元法 [ 1 ] 是以塑性铰为基本思想 ,在弹性变形阶段 船舶设计的一项重要指标 ,它对结构的安全性产生 应用常规有限元方法 ,而塑性变形则认为是集中在 巨大的影响 ,一旦引发事故 ,会造成极大的损失和危