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博世系统常见故障及排除 序 故障 原因描述 排除过程 运行中发动机 油量少，油路进空气 整车厂在给用户送车过程中，燃油没加足，当快到达目的地时油箱燃油 突然熄火 不足，油路进空气，导致发动机熄火，让用户重新加油并给其排除油路 1 空气，顺利起动 发动机不能起 发动机不能起动主要 松掉手油泵处放气螺栓，泵手油泵，排除油路空气顺利起动 动 原因在电路和油路 2 上，电路按照电路图 发动机不能起 经检查，打开点火钥 用万用表检查给ECU供电的两电源线（一般为一红一黑的两根线），发 动 匙给发动机ECU送 现电压为24伏，继续测量发动机的点火信号线140，发现其电压为0，证 电，按下故障诊断开 明从发动机的点火钥匙到42端接口的点火信号线存在问题而没有送电过 关，故障灯不亮，同 来（正常情况为电瓶电压，24伏左右），检查此处的点火保险丝也没有 时用万用表测量水温 问题，由于该车坏在了路上，临时从电源线引一根火线与车辆端的140 3 传感器电压，显示电 线并接，顺利起动后，让其开回站后恢复，然后让其找底盘人员来检查 发动机不能起 ECU没有送电过来 经检查，打开点火钥匙给发动机ECU送电，按下故障诊断开关，故障灯 动 不亮，同时用万用表测量水温传感器电压，显示电压为0，证明没有电 送到发动机ECU，由于车坏在高速上，采用临时接一根火线与140点火信 号线并接的方式后，发现连接时有火花，证明该线与地短路了，将车辆 端140线剪断，重新接上后，发动机顺利起动，让其开回站后让整车厂 4 人员来继续检查。 发动机不能起 起动机烧坏 经检查，打起动机发现起动机不转，继续检查测量起动机电源线，点火 动 信号线均有电压，证明给起动机供电的电路没有问题，怀疑起动机烧 5 坏，更换起动机后，顺利起动。 发动机不好着 凸轮轴传感器上布满 电脑检测发现故障码为凸轮轴信号丢失，拆检凸轮轴信号传感器，发现 6 车，起动时间 铁屑 上面吸满铁屑，重新擦干净后装上，故障排除 发动机不好着 飞轮信号孔少打一孔 电脑检测发现曲轴信号错误故障，更换一传感器还是一样，测量线路也 车，起动时间 没有故障，最后盘车检查飞轮信号孔，发现飞轮信号孔为57个，正常为 7 长 58个，证明飞轮少打一信号孔，更换一飞轮后故障排除。 发动机不能起 ECU烧坏（车辆仪表 发动机不能起动，经排除油路空气还是不能起动，万用表检测水温传感 动 上显示1939信息丢 器有5伏电压，拔水温传感器，按下故障开关，没有故障闪码，连接诊 失） 断仪，诊断仪怎么也连不上，水温传感器有5伏电压，说明有电送到 ECU，但内部模块可能有部分损坏，换一新的ECU装上起动，能顺利起 8 动，装回原 ECU又不能起动，证明ECU损坏。 发动机行驶中 给ECU供电的电路故 经测量水温传感器，没有电压，说明没有电送到发动机ECU，检查电 突然灭车后， 障（车辆仪表上显示 路，发现给ECU送电的两根电源线（2端接插件）完全松脱，经重新接插 9 再也不能起动 1939信息丢失） 后，发动机顺利起动。 发动机起动运 高压连接管装配时损 更换喷油器装好后，能顺利起动，让其运行大约三分钟左右后，电脑检 行几