CA6DL发动机用SMC油底壳研制.pdfVIP

维普资讯 F E A T U R E S CA6DL发动机用SMC油底壳的研制 高性能SMC复合材料在减重、降噪等方面有着诸多优势，国外载 货车已经采用7SMC (SheetMoldingCompound片状模塑料)发动 机油底壳．而此前国内尚未见报道。笔者采用国产原材料，成功研制 出商用车发动机油底壳用SMC复合材料，用其生产的油底壳产品能够 满足整车要求，属国内首创。 ． ● 中国第一汽车集团公司技术中心 江 梅 王清国 李菁华 罗 浩 姬小明 柳国立 结构稳定性好等优异 的综合性 能，且耐热性好 (热变形温度在 240℃以上)，是比较适合的材 料品种。 SMc的原材料包括合成树 脂、增强材料和辅助材料三大类。 (1)树脂的选择 油底壳不同于一般的汽车覆 盖件 ，它要求所用的SMC材料除 具有普通SMC材料耐热、尺寸稳 定、降噪等性能外，还要具有高刚 性和高抗冲击性能。而冲击强度和 弯曲强度是一对矛盾体，因此材料 的研制以刚柔相济为出发点。 国外载货车已经采用了SMC复合 迄今，国内外用作复合材料 开发SMC油底壳的必要性 材料制作的发动机油底壳，而 国 基体的不饱和聚酯树脂基本上是 汽车发动机油底壳直接与发 内尚未见报道。 邻苯二 甲酸型、间苯二 甲酸型、 动机相连 ，承担和传递着来 自发 双酚A型和乙烯基酯型、卤代不 油底壳用SMC片材的研制 动机的振动和噪声，提高油底壳 饱和聚酯树脂等 。综合考虑材料 的隔声效果 ，对降低发动机周边 1．SMC原材料的选择及评价 性能、材料成本、国内材料资源 乃至整车通过的噪声会起到很大 油底壳要承受来 自发动机的 情况 ，在研究中选择了间苯树 作用。另外 ，随着整车空间结构 振动和外部的冲击，同时油底壳 脂、邻苯树脂和乙烯基树脂产品 设计 日趋紧凑 ，油底壳的形状越 内的机油温度最高可达 135℃， 做为树脂基料。 来越复