预应力薄管桩.doc

预应力混凝土薄壁管桩施工技术 汪智明 摘??要：武广客专线XXTJⅠ标二工区新咸宁车站大水塘段路基施工，主要介绍预应力混凝土薄壁管桩（PTC桩）的施工技术。 关键词：武广客专线；预应力混凝土薄壁管桩；施工技术； 1 工程概况 武广客专线XXTJⅠ标二工区新咸宁车站位于湖北省咸宁市官埠桥镇，起讫里程为DK1274+000～DK1276+136.63,长2.136m。采用预应力混凝土管桩（PC桩），规格为ф00×55，桩长m～17m，共设根桩，设计单桩承载力0kN。?PTC桩特点?混凝土强度单桩承载力高单可接成任意长度成桩质量可靠桩身耐锤击和抗裂性好，穿透力强造价低廉施工速度快。施工场地的动力供应，选用的桩机机型、数量的动力需求相匹配，其供电电缆应完好，以确保其正常供电和安全用电。雨季施工预应力管桩，其场地内设置排水盲沟，并在场地外适当位置设集水井，随时排出地表水。使场地内不集水、不软化、无泥浆。施工场地平整，其场地坡度应在10%以内，并具有与选用的桩机机型相适应的地耐力，以确保在管桩施工时地面不致沉陷过大或桩机倾斜超限，影响预应力管桩的成桩质量。在预应力管桩施工前，清除场地下的水、电、气管线。场地的边界与周边建（构）筑物的距离，应满足桩机最小工作半径的要求，且对建（构）筑物应有相应的保护措施。对施工场地的地貌复测，作好记录并对测量成果核查、确认。桩锤的选择，必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性。桩锤的夯击能量必须克服桩的贯入阻力，包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。如果桩锤的能量不能满足上述要求，则会引起桩头部的局部压曲，难以将桩送到设计标高。，选用了t柴油锤。?施工组织设计和桩位测设根据打桩施工区域内的地质情况和基础几何形状，要合理选择打桩顺序。根据桩基施工图进行桩位测设。预应力管桩的质量检查管桩生产企业是否具有准予其生产预应力管桩的批准文件。检查管桩砼的强度、钢筋力学性能、管桩的出厂合格证及管桩结构性能检测报告。对预应力管桩在现场进行全数检查：检查管桩的外观，有无蜂窝、露筋、裂缝；色感均匀、桩顶处无孔隙。对管桩尺寸进行检查：桩径（±5mm）、管壁厚度（±5mm）、桩尖中心线（＜2mm）、顶面平整度（10mm）、桩体弯曲（＜1/1000L）。管桩强度等级必须达到设计强度的100%，并且要达到龄期。管桩堆放场地应坚实、平整，以防不均匀沉降造成损桩，并采取可靠的防滚、防滑措施。管桩现场堆放不得超过四层。???桩位→桩机就位→吊桩→对中→焊桩尖→第一节桩→接桩→第节桩→终→送桩→（截桩）。桩顺序，应遵循减少挤土效应，避免管桩偏位的原则。一般说来，应注意：先深后浅，先大后小；应尽量避免桩机反复行走，扰动地面土层；循行线路经济合理，送桩、喂桩方便。桩施工中，对有无挤压情况造成测放桩位偏移，应经常复核。 打桩顺序在布置图 ⑵在打入过程中修正桩的角度较困难，因此好第1节桩至关重要。首先要调平机台，管桩入前要准确定位、对中，在桩过程中，用经纬仪和吊线锤在互相垂直的两个方向，监控桩的垂直度，其垂直度偏差不宜大于0.5%。通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。经纬仪应设置在不受打桩影响处，并经常加以调平，使之保持垂直。若有偏差应及时纠正，必要时要拔出重打。　因地层较软，下沉量较大，采取低提锤，轻打下随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身保持在同一轴线上尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩受弯破。根桩连续一次打完，不中断。合理调配管节长度，尽量避免接桩时桩尖处于或接近硬层。每根桩的管桩接头数不宜超过4个；同一的接头位置应相互错开。桩好后桩头高出地面的部份应及时截除，避免机械碰撞。截除采用锯桩器截割，严禁用大锤横向敲击或扳拉截断。对需要送桩的管桩，送至设计标高后，其在地面遗留的送桩孔洞，应立即回填覆盖，以免桩机行走时引起地面沉陷。PTC桩的垂直度偏差不大于1%。接桩时上下节桩段保持顺直，错位偏差不应大于2mm。上下端板表面上的泥土、油污、铁锈等要铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。下节桩的桩头距地面11.2m左右。接桩时可在下节桩头上安装导向箍，桩节的引导就位。上节桩找正方向后，对称点焊46点加以固定，然后拆除导向箍。为保证接桩的焊接质量，电焊条用E43，应具有出厂合格证。电焊工应持证上岗，方可操作。施焊时，先在坡口周边先行对称点焊46点，再分层施焊，施焊由两个焊工对称进行。施焊第一层时，适当加大电流，加大熔深。焊接层数不得小于3层，内层焊渣必须清理干净后方可在外层施焊。焊缝应饱满连续，焊接部分不得有咬边、焊瘤、夹渣、气孔、裂缝、漏焊等外观缺陷，焊缝加强层宽度及高度均大于2mm层用ф3.2ф5.0不同粗细的E43型焊条。尽可能缩接