红男爵一战成名.docVIP

红男爵一战成名 　　1916年11月下旬的一天，在以残酷著称的索姆河会战刚刚结束后不久，在这片战场的上空就上演了一场“娱乐”战斗。从这次空中秀的两位主角的身份来看，这是一场非常特殊的空战：交战一方是英军乃至协约国军队阵中闻名遐迩的尖子飞行员，另一方虽则尚显青涩、却很快成为德军响当当的飞行员。 　　“什么都不怕”的英国人 　　一战的空战以残酷著称，西线新人飞行员的生存周期有时甚至是以小时为计算单位的；同时，一战的天空又是传奇的大舞台，一批又一批尖子飞行员们脱颖而出技惊四座，在不断刷新敌机击落数的同时令自己跻身一个荣耀的行列：王牌飞行员。 　　在一战前期所闪现的为数不多的王牌飞行员中，有一个名字非常突出，那就是英国人霍克。身材修长、谈吐得体、喜欢在唇上蓄两片小须的霍克是英国历史上第一个战斗机中队的指挥官、英联邦战斗机飞行员中的“冠军”、英国公众心目中的空中英雄。 　　霍克来自汉普郡的一个军功世家，11岁就入学位于达特茅斯的皇家海军学院，他在那里展现了过人的运动天赋，不过因为毕业成绩并不理想而没能如愿加入英国皇家海军。接下来他转入位于伍尔维奇的皇家军事学院进修，学成后以士官生身份加入英国陆军的皇家工兵部队。一直酷爱机械设备的霍克在1910年夏天看到了一段记录莱特兄弟飞行的无声新闻片，从此找到了自己的人生方向。他自费学习飞行，并在1913年3月4日考取了英国皇家航空协会颁发的飞行执照，证件号码是第435号。1914年，已经是少尉的霍克自愿要求调入英国皇家陆军航空队，于8月1日――英国对德国宣战的三天前――如愿以偿。 　　10月3日，霍克赴陆航第6中队报到，并在几天后随队飞往比利时正式加入欧战。第6中队是一个装备着12架双座双翼机的侦察中队，即便是在最初的不具有什么侵略性的战地侦察飞行中，霍克也开始展现出了他于对进攻的渴望――他带着1把左轮手枪升空。 　　在没有战斗机概念的一战最初的日子里，霍克的做法并非孤例，双方阵营中各有一些机组不满足于在彼此相遇时只能怒目而视，渐渐开始把各式各样的武器带上飞机，其中既有热兵器的手枪、步枪、手榴弹，也有冷兵器的飞刀、匕首、标枪。 　　但这些东西无一例外地很少能对敌人的飞机造成什么伤害。比如在1914年10月30日下午，驾驶着自己的B.E.2c双座机的霍克就掏出左轮手枪攻击了1架偶遇的德国双翼机，他向对手连开6枪（也就是打光了子弹），效果则如他在第二天的报告中所写的那样：“当然了，没什么效果。不过他肯定吓了一跳，马上掉头逃回家去了。” 　　接下来的那个冬天，霍克很少再获得这样的“空战”机会，不过在执行战场侦察、航空照相、炮火指引等任务的过程中，霍克的飞行技术日益增长，练就了驾机灵活翻飞的过硬本领。 　　1915年4月18日，第6中队接受了一个特殊任务：空袭位于比利时根特罗德的德军齐柏林飞艇基地。作为精挑细选出来的几名飞行员之一，霍克此行的表现极为大胆，他在不足60米的高度上投下了3枚炸弹，还向德国人的观察气球扔手榴弹，他的座机被击伤，但仍然坚持飞回了基地。这次出击虽然没能炸毁齐柏林飞艇，但却为霍克赢得了优异服役勋章和“什么都不怕”的评价，还让他成为了第6中队A小队的小队长。 　　一周后的第二次伊普雷斯战役期间，霍克在一次侦察飞行中陷入地面火网的袭击，他在腿部中弹的情况下坚持驾机返回。之后他却拒绝离开火线，继续完成了战役剩余时间里的另外几次出勤――每一次进出飞机座舱都是由同伴搀扶而行的。 　　新中队和新飞机 　　伊普雷斯战役告一段落后，霍克才返回英国接受治疗，但很快就在5月末重返第6中队。回到法国后，霍克得到了1架新飞机：布里斯托“侦察兵”C型单座双翼机。这种单座双翼机的最大速度可达148千米/小时，比当时其它英国飞机都更坚固、也更灵活。 　　新飞机的到来让霍克喜欢进攻的天性有了用武之地，因为地勤人员在他“侦察兵”上装了1挺7.7毫米刘易斯机枪。这挺机枪装在机身的一侧，这样做虽然射界有限，不过至少可以避免子弹伤到螺旋桨。 　　刚晋升上尉的霍克在7月25日的帕森德勒上空发现了2架德国双翼机，于是他向较近的那架发起了进攻。霍克右手握着操纵杆，左手击发刘易斯机枪，打完了2个各装弹47发的弹鼓。2架敌机都退回到德军战线后方去了，不过据附近的英军地面部队称，有1架很快就迫降到了地上，看来一定是被霍克打中了。 　　半小时后，爬升到了3000米高度的霍克又向另1架敌机悄悄靠近，这次他在距离敌人不到100米时才开火，目标中弹起火，直坠而下。这是英国单座飞机获得的第一次空战胜利，被英国方面大声赞颂为是“到那时为止皇家陆航的飞机所经历过的最了不起的时刻之一”，霍克则因此获得了维多利亚十字勋章。 　　“英国鹰”自此一发而不可收，在接下来的三个月里，霍克交替驾驶“侦察兵”和FE.2b双座飞机，又