道岔改道作业.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 收工前，作业负责人对作业地段进行全面检查，并做好回检记录。全部达到作业质量标准后，作业负责人通知驻站联络员结束作业，撤除防护。 返回 * 轨距容许偏差 轨向容许偏差 支距 轨距顺坡率 120km/hVmax≤160km/h +3mm -2mm —— —— —— Vmax≤120km/h +3mm -2mm —— —— —— Vmax≤160km/h —— 不超过4mm 不超过2mm —— 其他站线 —— 不超过6mm 不超过2mm —— 120km/hVmax200km/h —— —— —— 不大于1‰ 其他线 —— —— —— 不大于2‰ 其他战线 —— —— —— 不大于3‰ 作业质量 Vmax 下一步 查照间隔大于1391mm，护背距离小于1348 mm。 * 下一步 护轨平直部分轮缘槽宽度42 mm，辙叉心轮缘槽标准宽度46 mm，符合容许误差+3mm、-1mm的标准。尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离65 mm，符合容许误差-2 mm的标准。 ? * 下一步 可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（尖称尖趾距离）符合12号为+10mm、0mm,18号为+15 mm、0mm,30号及以上为+25 mm、0mm的规定。 ? * 下一步 扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80~140 N·m，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1 mm）或扭矩应保持在80~150 N·m；Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8~13.2 kN。 ? * 下一步 尖轨尖端与基本轨可动心轨尖端与翼轨靠贴良好，二者之间的缝隙不大于1 mm。 * 下一步 扣件、道钉、螺栓、垫板、轨撑、间隔铁、顶铁等零件无缺少、无失效，作用良好。 * 下一步 * 返回 * 返回 检查道尺检验卡是否有效，使轨距、水平检测误差不大于±1mm * 返回 注意事项 * 注意事项 * 10m弦线确定改道量 改道负责人目测前方时，由专人进行点撬，对目测出的轨向凸凹长度和方向进行粗略定位， 然后用10m弦线确定其改道量。（弦线两端的作业人员要把弦线放在钢轨踏面以下16mm处） * 下一张 ④改正辙又。 * 返回 用道尺逐根检查直内股轨距和 轨距顺坡率，对超限处所做好 长度和方向标记。 * 注意事项 * 2000 2000 2000 2000 2000 263 344 437 541 657 784 长度单位（mm） ? 2000 923 2000 1073 1868 1223 道岔图号：SC330A * 2000 2000 2000 2000 2000 263 344 437 541 657 784 长度单位（mm） ? 2000 923 2000 1073 1868 1223 道岔图号：SC330A 返回 * 返回 * 返回 查照间隔和护背距离 * 返回 * 返回 * 返回 返回 改道负责人 应双脚跨在基本股上进行观看，看轨面光带是否顺直，如图 * 轨温计应吸附在钢轨背光一侧轨腰上，待数值稳定后进行读数 轨头 轨腰 轨底 返回 * 螺栓扭矩标准： 扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80~140 N·m，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1 mm）或扭矩应保持在80~150 N·m；Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8~13.2 kN。 返回 * 返回 * * * “道岔” 改道作业 1，目的 2，作业条件 3，作业程序 4，作业质量 * 目的 改正超限轨距和轨距顺坡率不良处所、整修道岔支距、护轮轨及查照间隔和护背距离，调整各部轮缘槽尺寸。 * 返回 (1)利用“维修天窗”、“施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护。防护设好后方可进行作业 * 下一步 * (2)无缝道岔改道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±10℃之间进行。 (3)无缝道岔区及前后100m范围内的作业，夏季，以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季，以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。 (4)影响电务设备时，通知电务人员配合。 返回 一，作业准备 1，料具：道尺、L型轨道卡尺、支距尺、弦绳、直尺、轨距块、缓冲调距块、起道机或改道器、撬棍、内燃扳