N65.通路口拥堵程度的量化与评价.doc

交通路口拥堵程度的量化与评价 —从武汉市珞喻路看交通堵塞 参赛队员：路康奕 指导老师：王维佳 学 校：华中师范大学第一附属中学 摘 要 交通拥堵既是一个经济问题，又是一个社会问题，已经成为现代城市经济发展过程中的瓶颈，备受人们的广泛关注。 对交通拥堵程度的判断，广大市民往往是凭经验和直觉进行的，如，“人车挤成一团前看不到头，后看不到尾道路通畅取决于口通行能力停车线距离灯选择绕开拥堵路段满足出行需求交通拥堵；；一、问题的提出与研究思路 交通是城市的“血液”，是城市生命和活力的表现，也是衡量随着经济的已经成为制约城市经济发展和可持续发展的一个重要瓶颈前看不到头，后看不到尾走走停停，停停走走犹如蜗行人车挤成一团道路通畅取决于交叉口通行能力；灯选择绕开拥堵路段满足出行需求武汉位于湖北省东部，长江汉水交汇处，素有“九省通衢”之称是中国最大的枢纽具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用是中国经济地理的心脏。饱受堵车之苦一场从市长到市民全民行动的治堵战拥堵并未缓解武汉长江大桥江汉路步行街武昌街道口武昌小东门循礼门常青路武昌火车站武昌岳家嘴至梨园武昌丁字桥竹叶山转盘武昌街道口武昌丁字桥武汉长江大桥武昌小东门武昌岳家嘴至梨园武昌火车站从大东门到鲁巷约公里长的路段，瘫痪几乎成了停车场荆楚网/a000006.htm。交通大动脉，途购物、休闲、娱乐为一体的科技和文化以光谷为圆心，5公里半径范围，汇集了武汉80%以上大学，云集了华中科技大学、华中师范大学、中国地质大学、武汉大学、中南财经政法大学、中南民族大学、武汉理工大学、武汉工程大学武汉市在校大学生数达104万已跃居全国第一世界大学生密集程度最高的。庞大消费群。蓬勃发展的国家级东湖高新技术开发区（武汉·中国光谷）开发区的中心地带聚集了2000家高新技术企业，NEC、西门子、正大集团、长飞光纤等国际大型企业星罗棋布。服务武汉陆军总医院武汉大学口腔医院湖北省中医院甲医院五月花大酒店珞珈山湖滨花园华美达洪山雄楚国际大酒店东湖高新区科技会展中心华中科技大学光谷体育馆不断改善8684武汉公交查询网/ ) 提供的数据统计得出：武汉公交线路共2条（不含远城客运线及小公共汽车线路）公交车辆共5700台（不含远城区公交车、不含小公共汽车）武汉最长的公交公里武黄高速公路、沪蓉高速公司、京珠高速公路、107国道等武汉东湖高新开发区。 序号 站点名称 站点位置及公交线路 备注 1 丁字桥 位于五月花大酒店湖滨花园酒店华美达“道路年年建，出行照样堵”武汉市机动车拥有量快速增长。2008年底，武汉市机动车拥有量达到76.9万辆，其中，私人机动车拥有量达到55.9万辆，占全市机动车总量的71.5%，比2007年增加了约4.8万辆，增长9.3％。其中，私人客车达到30.8万辆，比2007增加6.2万辆，增长25.3%，机动车的增加主要来自于私人客车。表2是武汉市2000年—2009年机动车拥有量及逐年的增长率。路交通设施和停车设施不断改善。2008年武汉市城区道路面积从2007年的4771万平方米增至5809万平方米，增长42.7%；人均道路面积9.30平方米增至9.75平方米，增长4.83%。据不完全统计数据，2008年城区约有停车泊位22.6万个，比2007年增加了1万个停车位，增加幅度为4.6%。珞喻路卓刀泉立交桥2009年11月20日全线通车通行条件在高峰小时内， 2008年武汉市区交通量在1万辆以上的路口由2007年的16处增至19处，7000辆以上的路口由45处增至50处。 拥堵的路口直接导致了武汉三镇的行车速度减慢，平均车速为23.3公里/小时。其中，武昌道路平均时速为24.7公里/小时，而珞喻路一线最拥堵，平均时速仅18.8公里/小时。 城市居民每天平均用于交通的时间约为77分钟，比1998年的62分钟增加15分钟。私车拥有量道路承担了更大的交通流量武汉市机动车保有量 2002 506，010 13.07360 2003 560，649 10.79801 2004 623，302 11.17508 2005 653，023 4.768315 2006 703，012 7.655014 2007 730，228 3.871342 2008 769，344 5.356683 2009 792，345 2.989690 交通生成—珞喻路段的居民出行方式 在城市交通拥堵日益严重的背景下，考察居民出行的方式，研究居民出行特点和内在规律，对合理分配城市交通资源、缓解交通堵塞、提高城市道路的利用率是有意义的，具有实用价值。 居民出行方式—调查表的设计 根据不同的地域特点，武汉市区可以划分为如下四类活动区域: （1）商业居住区；（2）居住工业混合区