宁波必利盛物流配送码头工程建设项目环境影响评价评价审批前公示一.DOC

宁波必利盛物流配送码头工程建设项目环境影响评价审批前公示 一、项目基本情况 1、项目名称：宁波必利盛物流配送码头工程 2、建设地点：宁波市鄞州区高桥镇民乐村 3、建设单位：宁波必利盛物流有限公司 4、总投资：26000万元 5、建设内容及规模：水域新建4个500t级（水工结构按1000t级设计）泊位，其中散装水泥泊位2个，件杂货泊位2个；陆域建设道路、堆场、仓库及生产生活配套、辅助设施。 二、建设项目产生影响及防治措施 1、废气 （1）建议施工单位采取以下防治措施：要求施工单位按规定选择商品混凝土其次，在工地四周设置一定高度的围档施工期间做到文明施工，对土石方临时堆放处采取覆盖或洒水等抑尘措施，运输此类物料的车辆应覆盖有蓬布以消除扬尘对道路沿线的影响。由于最近的敏感点在00 m以外，而一般扬尘的影响范围在100 m以内，因此项目建筑施工扬尘不会对敏感点产生影响。2）其主要污染因子为SO2和NOx，尾气排放形态属无组织排放。由于项目所在地扩散条件较好，只要采用高品质燃料，控制尾气排放加强船舶保养，确保船舶尾气达标排放，则本项目排放的尾气，经自然扩散，对所在地空气环境影响较小。分离除尘器 mg/m3，占标率为9.8%，小于10%，对环境影响较小。粉尘无组织排放最大落地浓度出现在下风向147米处，浓度为0.000776 mg/m3，占标率仅0.08622%，远低于10%，对环境影响较小。 2、废水 （1）施工期 项目施工期水污染源主要为施工人员生活污水、施工废水及施工船舶、机械运行和维修时产生油污水。 ①施工废水 施工期间的混凝土保养水、地面冲洗水和设备冲洗水是不允许直接外排的。必须自然沉淀后的废水委托清运。工程在施工期会有一部分的建筑材料，如黄沙、土方等堆放在露天，遇到恶劣的天气情况时会被冲刷进入水体。因此，对上述物质的堆放要采取防冲刷措施，堆场也应合理选址，在堆场四周设截流沟，防止施工物质的流失，同时减少对附近河道水体的影响。 ②生活污水 环卫部门清运处理对周边环境无影响。 ③油污水 施工机械运行与维修过程中产生的油污水应予以收集，委托处理或自行设置油水分离装置进行处理，收集后委托有资质单位清运处理，不得在施工区域直接排放油污水。 施工期作业船舶机舱水含石油类污染物浓度较高，根据中华人民共和国交通部交海发[2007]165号《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》，除机舱通岸接头（接收出口）管系外，船舶的油污水系统的排放阀以及能够替代该系统工作的其它系统与油污水管路直接相连的阀门应予以铅封。启封前，船上的油污水应排放到指定的岸上接收设施或水上移动接收设施处理。 在此基础上，项目施工基本不会对周边水环境造成明显的不利影响。 （2）运行期 ①陆域生活污水 根据工程分析，本项目陆域生活污水产生量约为1600t/a。主要污染物产生量为：CODcr0.48t/a（300mg/L），SS0.32t/a（200mg/L），氨氮0.048t/a（30mg/L）。由于该区域生活污水不能纳管，生活污水经化粪池处理后委托高桥环卫站清运，故对周围水体影响较小。 ②船舶油污水 本项目产生的废水主要为在港船只的机舱水。机舱水一般都是含油废水，根据中华人民共和国交通部交海发[2007]165号《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》，除机舱通岸接头（接收出口）管系外，船舶的油污水系统的排放阀以及能够替代该系统工作的其它系统与油污水管路直接相连的阀门应予以铅封。启封前，船上的油污水应排放到（委托海事部门指定的）岸上接收设施或水上移动接收设施处理。③船舶生活污水 根据工程分析，船舶生活污水量为t/a，主要污染物产生量为：CODcr1.2t/a（300mg/L），SS0.8t/a（200mg/L），氨氮0.12t/a（30mg/L）。若船舶自带生活污水处理设施的，船舶生活污水自行处理达标后排河，若没有自带的生活污水处理设施，船舶生活污水由岸上环卫部门接收。 ④流动机械冲洗水机其主要污染物浓度石油类100mg/L，含油量t/a。（1）施工期 由于本工程的机械噪声源强较小，其噪声值在75~90 dB(A)，且基本为固定的点声源和线声源，项目为减小施工噪声对的影响，本环评建议建设单位采取以下防治措施： ① 建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备。同时在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械；夜间不得使用打桩机、钢筋切割机、施工船（鸣笛声）等。 ② 在不影响施工情况下将噪声设备尽量不集中安排，同时对固定的机械设备尽量入棚操作； ③ 合理选择施工车辆进出线路，施工车辆进出应尽量远离村民居住区。 采取上述措施后，本项目施工噪声对周围环境影响不大。 （2）运行期 码头运行期产生的噪