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网约车新政意见出台 滴滴：能不能商量商量？ 作者: 亿邦动力网 来源: 亿邦动力网 【亿邦动力网讯】10 月8 日消息，今日北京、上海、深圳等地公布了网约 车经营服务管理办法征求意见稿，意见稿规定网约车轴距（≥2700mm ）、排量 （≥1750 毫升，≥1.8T 或2.0L ）、车辆准入年限（≤两年新车）需要符合标准， 同时网约车驾驶员必须有当地户籍，即北京网约车司机需持有北京户口。 对此，滴滴出行作为国内最大的网约车出行平台认为，以上内容还希望和有 关部门继续商榷，与社会各界共同探讨。 以下为滴滴出行发布的回应全文： 今天北京、上海、深圳等地公布了网约车经营服务管理办法征求意见稿，引 发全社会高度关注，也将在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机。 滴滴有几点意见想与有关部门商榷，也希望与社会各界一同探讨。 1、地方政府对网约车轴距（≥2700mm ）、排量（≥1750 毫升，≥1.8T 或 2.0L ）、车辆准入年限（≤两年新车）以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定， 无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控。这是将交通部提出的“高品质 服务、差异化经营”，简单理解为设定更高车辆、司机门槛，将导致只有远超巡 游出租车的中高端车辆才能从事网约车。 此举将导致： 1）车辆供给骤减。以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆 符合新轴距要求的，不足1/5； 2 ）司机大幅减少。如上海已激活的41 万余司机中，仅有不到1 万名司机 具有上海本地户籍； 3 ）网约车车费翻倍。网约车定价之所以相对实惠，主要是因为社会共享车 辆本身的平民性， 要求用帕萨特、奥迪A4L 等以上的车型提供网约车服务必然提高运营成本， 或将抬高网约车费到当地出租车价格的两倍或以上； 4 ）出行效率大幅降低。粗略估算，等待时长将从目前平均5 分钟延长到15 分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。 5 ）显然，地方细则对户籍和车辆的严格限制将使得绝大多数滴滴平台上目 前服务老百姓的车辆和司机被迫退出，无法继续为各地市民提供便利、实惠的移 动出行服务。老百姓亦将重新面对痛恨已久的“打车难”、打车贵的旧况。而高排 量的车辆准入也将增加城市环境压力。 2、过去4 年来，滴滴一直致力于扩大平台就业，并帮助全国各地推进去产 能再就业。仅在上海市，过去一年滴滴平台就给网约车司机创造了超过33 亿人 民币的收入。上海、北京、深圳等地对车辆、司机门槛的规定，恐怕会一举抹杀 滴滴过去4 年为地方就业做出的大半努力，会让司机群体收入减少70% 以上。 数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入，这也意味着数百万 的家庭将失去重要的收入来源。大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲 散人员，重新寻找工作，或将造成群体性危机和社会不稳定因素。而大量响应李 克强总理“分享经济”从事网约车的兼职车主，也将被迫退出这个行业，刚刚在中 国落地发芽的分享经济也将受到重创。 滴滴恳请地方政府有关部门能给予非本地户籍与本地户籍市民同等的从业 权利，莫让民众对创业创新失去信心和热情。 3、国家7 部委颁布的网约车管理暂行办法，明确了网约车的合法身份和价 值，鼓舞了我国互联网移动出行行业发展，让世界看到了中国政府革新的决心与 创新的力量。而社会各界更是对其各地的落地拭目以待。 网约车和移动出行是新生事物，新业态需要良好的发展环境与市场。十八届 三中全会指出，要使市场在资源配置中起决定性作用。总理也指出，分享经济是 拉动增长的新路子。作为移动出行行业的发展建设者，滴滴非常理解地方政府接 纳新经济需要一个过程。滴滴将严于律己，不断通过管理和技术升级、大数据计 算，合理地匹配供需，提升服务质量，为用户提供品质高、价格优的出行服务， 并帮助推动地方改革创新，成为增强新经济新动能的发展动力。同时，滴滴也希 望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境。 正如交通部副部长刘小明所说：“这次改革我们根本的目的是人民群众高兴 不高兴、满意不满意、方便不方便，这是我们评价的标准。” 最后，滴滴再次恳 请各地政府在制定细则的过程中，能够听取行业和公众的意见，让群众有改革的 获得感，享受到技术进步带来的福祉，让百姓拥有一个更便捷、高效、畅通的出 行环境。 附北京市网约车管理细则征求意见： 第一章 总 则 第