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留仙大道延长线工程 环境影响报告书 （简本） 北京永新环保有限公司 BEIJING NOVEL ENVIRONMENTAL PROTECTION CO., LTD. 国环评证：甲字第1045 号 二零零七年七月 留仙大道延长线环境影响报告书 目 录 1 总论1 1.1 项目由来 1 1.2 环境保护目标3 2 工程分析3 2.1 工程范围3 3 环境质量现状评价3 3.1 环境空气质量现状调查与评价3 3.2 水环境质量现状调查与评价3 3.3 声环境现状调查与评价3 4 施工期环境影响评价3 4.1 施工期噪声环境影响评价3 4.2 施工期环境空气影响评价4 4.3 施工期固体废物环境影响评价5 4.4 施工期水环境影响评价5 5 运营期环境影响评价7 5.1 环境空气影响预测与评价7 5.2 声环境影响评价7 7.3 运营期水环境影响分析7 6 污染防治措施7 6.1 施工期污染防治措施7 6.2 运营期污染防治措施9 7 社会环境影响评价9 7.1 项目在深圳总体规划中的重要作用9 7.2 对宝安区规划路网的作用 10 7.3 缓解交通拥挤，减少交通事故 10 7.4 道路施工对交通的影响 10 7.5 管道改迁造成居民、企业不便 11 7.6 拆迁的影响 11 8 生态环境影响评价 11 8.1 水土流失影响分析 11 9 环境风险分析12 10公众参与13 I 留仙大道延长线环境影响报告书 11环境影响经济损益分析13 12工程环境监理和环境管理13 13结论及建议14 II 留仙大道延长线环境影响报告书 1 总论 1.1 项目由来 经过多年的发展，深圳的城市建设与社会经济取得了巨大的成就。但是由于 建设体制上的不统一，特区内外的差异越来越大：特区内的开发程度已非常高， 城市剩余的可建设用地日趋减少，急需拓展新的发展空间；与特区内相比，特区 外则相对落后，基础设施建设不完善，城市化程度相对较低。2006 年 4 月，原 龙华街道进行了行政区划调整，原龙华街道划分为龙华、民治、大浪三个街道， 为该片区的高速发展树立起一个新的里程碑。 2004 年1 月，国务院审定通过国家《中长期铁路网规划》，规划建设我国“四 纵四横”铁路客运专线。为配合国家 《中长期铁路网规划》的实施，深圳将全面 推进本地区国家铁路“两线两站”建设，两线即广深港客运专线、杭福深客运专线， 两站即龙华深圳新客运站、平湖集装箱中心站。 随着“两线两站”的建设，深圳的铁路客运将形成深圳站、龙华深圳新站、布 吉站“两主一辅”格局。其中深圳站和深圳新客站为主要客运站，布吉站为辅助客 运站。新深圳站是国家铁路京广深客运专线和杭福深客运专线的交汇点，与深圳 轨道4 、5、6 号线和常规公交、长途客运、出租车及社会车辆有效接驳，设铁路 口岸并实行“一地两检”，建成后将成为华南地区乃至全国重要的区域性铁路客运 枢纽，也是我市最重要并具强大口岸功能的陆路交通门户。同时，新客站地区将 会形成以区域性综合交通枢纽为依托的生态化口岸型综合服务中心。 深圳新客站确定选址宝安区龙华街道办的西南部，布置用地控制范围为北至 红山路、南至白龙路、西至福龙路、东至民治路所围合的T 形用地，面积