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天津市汽行业的发展现状及影响因素分析
我市汽车行业的发展现状及影响因素分析
[内容提要]本文依据去年下半年以来的统计数据,
分析了我市汽车行业的发展现状,及影响我市汽车行业
发展的诸多因素,结合有利和不利因素提出发展建议。
钓鱼岛事件以来,我市汽车行业持续低迷,经过近一年的调整
后,产品结构调整、汽车限购措施出台,在一定程度上对我市汽车
行业的生产又形成了新的影响。本文依据去年下半年以来的统计
数据,对我市汽车行业的发展现状进行了分析,并对影响我市汽车
行业发展的诸多因素做了剖析,结合有利和不利因素提出发展建,
议。
——1——
一、我市汽车行业发展现状
1、生产实现微增长,重点品牌影响大
今年上半年,我市汽车制造业实现工业增加值增长1.1%;完
成工业总产值896.63亿元,比去年同期增长1.O%。
回顾近一年我市汽车行业的发展走势,2013年前三季度,我
市汽车行业生产较前期虽有所好转,但工业总产值仍呈下降趋势,
降幅为2.5%;随着8月份丰田RAV4产线的转移,全市汽车产
量的降幅迅速扩大,去年前三季度降幅达26.1%;为了弥补损失,
卡罗拉的生产规模不断加大,汽车产量的下降趋势有所缓解,去年
四季度汽车累计产量降幅逐月收窄,到2013全年产量降幅收窄了
13.3个百分点,降幅缩至12.8%;产值趋势也由下降转为增长.但
由于不同车型价格的明显差距,产值增速回升缓慢,四季度各月
计产值增速分别为1.8%、4.O%和7.3%,到今年2月,累计产筐增
速回升至两位数,达到11.2%;随着去年末汽车限购措施出台,今
年3月起我市汽车市场需求受到明显影响,汽车行业生产增速再
次出现回落,到今年上半年汽车行业的工业总产值仅实现微增长。
一2一
一二一
从产量看,全市汽车产量虽呈下降态势,但轿车产量实现微增
长,其中经济适用型轿车还实现了两位数的增长。上半年,全市生
产1升排量≤1.6升的轿车13.38万辆,比去年同期增长
10.9%;1.6升排量≤2.O升的轿车4.70万辆,比去年同期增长
20.3%。由此可见,我市生产的排量在1—1.6升和1.6—2.O升的
两档车型价格适中,市场占有率较高,具有一定的竞争力。
2、效益保持平稳,高于全市平均水平
去年下半年以来,汽车行业经济效益水平总体平稳,到年末百
元主营业务利润达到9.56元,今年上半年略有下降,但也达8.70
元。我市汽车行业的百元主营业务利润水平一直高于全市平均值
(如图二所示)。
此外,从经济效益看,上半年流动资产周转率为2.7次,比全
市平均水平高O.4次;资产负债率(逆指标)为50.8%,比全市平
均水平低13.3个百分点;总资产贡献率为22.O%,比全市平均水
平高9.8个百分点;汽车行业成本费用利润率为9.7%,比全市平
均水平高3.2个百分点。
二、影响我市汽车行业发展的因素分析
——积极因素
1、新车上市增加新卖点
一汽-+r-田公司发布消息,新一代卡罗拉已于6月份正式投放
市场。新一代卡罗拉上市后,现款卡罗拉(第十代)将会停产,丰
田公司将对第十代卡罗拉继续改进,日后可能会推出升级改款车
——zL——
型;而花冠车型(基于第九代卡罗拉开发)不会停产,还会继续在
市场中销售。
今年下半年,天津一汽有望推出全新夏利产品,新威姿N1也
将正式上市。同时,根据天津一汽战略规划,未来将全面启动产品
和品牌升级战略,完善产品阵容。SUV方面,夏利增加了一个全新
的产品线,全新品牌骏派已经发布。
多品牌多款式新车上市有望带动我市汽车行业的回暖,加之
部分公司对原有车型价格的调整,消费者会重新比较价格优势,我
市汽车生产、销,售势头有望得到回升。
2、长城品牌成为新亮点
长城汽车二期项目于去年7月正式投产,现投产产品为哈弗
H6、长城C50两款主力车型。2014天津国际车展上,长城汽车展
台全系热门车型到场参展,得到众多消费者青睐。国内首款“私
人定制车型长城哈弗H2量产版发布,新车已经于二期工厂顺利
下线,并批量投产,新车于7月在全国上市,8月底哈弗H1也将登
陆市场。今年上半年长城汽车拉动整体汽车行业利润增长14.1
个点,成为我市汽车行业的新亮点。
3、华泰汽车将成为新支柱
建于天津滨海高新技术产业开发区未来科技城的华泰汽车天
津基地,是华泰汽车集团为了保障出口增长的需要,作为华泰汽车
投资建设的国内首个整车及零部件生产出口基地。设计年生产能
力45万台,将生产多款新品SUV和轿车,华泰汽车天津基地于今
——气一
年5月正式启动。这是我市又一重大工业汽车产业项目,将成为
天津汽车工业的又一支柱。
4、大众变速箱备受关注
由大众汽车(
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