安全技术底0.doc

安全技术交底记录 编 号 AZB-2010-001 工程名称 邯济铁路扩能改造工程ZH-2标段 分项工程名称 桥涵、路基工程 施工单位 中铁二十一局邯济铁路第一项目部 接受咨询单位 交底提要 既有线施工安全技术交底 交底日期 2010年10月23日 一、交底目的：本工程属于铁路既有线施工，为保证施工人员以及行车安全，特做如下交底。 二、交底内容： （一）安全管理依据： 1、铁道部《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办【2008】 （二）施工准则：施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。距营业线50米范围工程项目，做到一事一案，杜绝无计划施工、无施工方案及安全措施施工。 1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 2、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。 3、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》规定的防护办法设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业。安全防护措施先验收后启用。 4、对于紧靠既有线施工，距钢轨头外侧2米外设置钢网式防护栅栏，并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。 5、对影响既有设备的所有施工，项目部要在施工前3日向设备管理单位提交《施工配合通知单》（统一格式），届时设备单位派人到场进行施工配合和安全监督，并到场签字。 6、施工前必须根据现场工点对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。并在现场备齐应急物资。 7、施工人员通过既有线路或车站股道时，必须止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过。 8、严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。 9、施工人员不得在轨道上行走，特别是禁止在轨道上接打手机。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。 10、推拉抬运钢轨、工字钢等重物时，要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业撬棍一律带绝缘套，防止连电。 11、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。随时掌握开挖顶进进度，遇有路基边坡塌方、下沉等线路异常险情，要果断采取措施，与配合单位共同组织抢修。 12、车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系，遇有来车通知现场负责人，掌握列车运行情况；所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。 13、施工人员进入铁路线路及保护区，必须穿戴防护服装，未制定安全措施和应急预案不得施工。上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要一站、二看、三通过。 14、建立严格的交接班制度，并做好记录。各个岗位必须严格坚守，不得擅离职守。 15、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围在汛期确需进行影响路堤、路堑稳定的施工，需经路局防洪指挥部的批准，方可临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划： 吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 需要对临近的营业线进行限速的施工。 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划： 使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工： 铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。 路基填筑或弃土等施工。 其他涉及营业线行车设备稳定的施工。A类及B类纳入铁路局施工计划的施工按照《铁路营业线施工安