模块11联轴器、离合器和制动器识别和选用.doc

教 学 分 析 课题 模块11联轴器、离合器和制动器识别和选用 教学时间 4课时（180分钟） 课程类型 讲授新课 教学设备 多媒体教室、联轴器、离合器、制动器 授课方式 多媒体演示、实物展示、分组讨论 教学方法 任务驱动教学法；以学生为主体的行为引导教学法。 教 学 目 标 知识目标：知道联轴器、离合器和制动器的工作原理； 技能目标：会识别常用联轴器、离合器和制动器的类型； 职业素养目标：培养学生对汽车技术服务与营销专业的学习兴趣和对汽车相关行业前景的向往。 教学重点 联轴器和离合器的工作原理。 教学难点 联轴器和离合器的工作原理；识别常用联轴器和离合器的类型。 教学回顾 学习本课之前，学生已经熟练掌握机械识图和部分轴系零件特点及应用。 说 明 考虑到职业院校学生的实际情况和培养目标，从本课程的教学需求出发，为了提高学生的学习兴趣，增强学生的学习自主性，培养学生的实操能力，巩固所学知识点，教学中安排了较多的课堂分组学习和讨论时间。 教 学 过 程 【复习旧课】回顾上次课学习的轴和轴承的相关知识。 教师活动 学生活动 时间分配 多媒体课件展示问题：轴承的作用和分类？滚动轴承的工作原理？ 思考，回答 2分钟 【导入新课】 教师活动 学生活动 时间分配 问题：轴和轴间联接是怎样实现的？ 联轴器和离合器联接两轴（图片、动画），让学生分析元件功用名称 观看，思考回答问题 3分钟 设计意图：吸引学生的注意力，激发学生学习新知识的兴趣。 【讲授新课】 理论知识讲解 一、联轴器 1、联轴器的功用： 连接两轴，使其一同旋转并传递转矩。由于制造和安装不可能绝对精确，以及工作受载时基础、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可避免的要产生相对偏移被联两轴可能出现的相对偏移有： 轴向偏移图a）、径向偏移图b）和角向偏移图c），以及三种偏移同时出现的组合偏移d）。 刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。在先进工业国家中，刚性联轴器已淘汰不用。属于刚性联轴器的有套筒联轴器和凸缘联轴器凸缘联轴器 凸缘联轴器 2）挠性联轴器 链联轴器 齿式联轴器 万向联轴器 ②弹性套柱销联轴器是一种典型的非金属弹性元件的挠性联轴器，由两个带凸缘的半联轴器和一组套有弹性的柱销组成，利用弹性套的弹性变形来补偿两轴的相对位移。特点是：质量轻、结构简单、易磨损、寿命较短，应用于冲击载荷小，启动频繁的中小功率传动中。如下图所示弹性套柱销联轴器： 弹性套柱销联轴器 ③膜片式联轴器是一种典型的金属弹性元件的挠性联轴器，如下图所示膜片式联轴器： 膜片式联轴器 3）安全联轴器 4）联轴器的选用 根据机械的工作特点及要求，结合联轴器的性能选定： 例：两轴对中精确，轴本身刚度较好时，可选用凸缘联轴器； 两轴对中困难，轴的刚性差时，可选用具有补偿偏移能力的联轴器；两轴成一定夹角时，可选用万向联轴器； 转速高，要求能吸收震动和缓冲时，可采用弹性联轴器 问题：汽车变速箱的特点是车辆行驶时，随时使两轴脱开或结合，那么变速箱内的轴采用哪种联轴器呢？以上联轴器都不合适，引出离合器的知识。 二、离合器 1、离合器的功用 连接同轴线上两轴，使主、从动轴一同旋转并传递转矩，且根据需要在运转或停机时使两轴接合或分离（离合器与联轴器的根本区别）。 离合器在汽车结构中的位置如下图： 2、离合器的类型及特点 1）按离合方法分类 机械操纵离合器 液动操纵离合器 操纵离合器 气动操纵离合器 电磁操纵离合器 离合器 离心离合器 自动离合器 超越离合器 安全离合器 离合器的接合与分离由外界操纵的称为操纵离合器。 在工作时能自动完成接合和分离的离合器称为自动离合器。当传递的扭矩达到某一限定值时，就能自动分离的离合器，由于有防止系统过载的安全作用，称为安全离合器；当轴的转速达到某转速时靠离心力能自行接合或超过某一转速时靠离心力能自动分离的离合器，称为离心离合器；根据主、从动轴间的相对速度差的不同以实现接合或分离的离合器，称为超越离合器 2）按工作原理分类 牙嵌式离合器 离合器 摩擦离合器 电磁式离合器 牙嵌离合器的结构如图所示。它是由两个端面带牙的半离合器所组成，其中套筒固定在主动轴上，套筒可以沿导向平键在从动轴上移动。利用操纵杆（图中未画出）移动滑环可使两个套筒的牙相互嵌合或分离。为了便于两轴对中，在套筒中装有对中环，从动轴可在对中环中滑动。牙的形状有三角形、梯形和锯齿形。三角形牙型只用于传递中、小扭矩；梯形和锯齿形牙型可传递较大扭矩；但锯齿形牙型只能单向传递扭矩，反转时会因过大的轴向分力迫使离合器自动分离。牙嵌离合器